El "hype" se acaba cuando todas las opciones pasan a ser privativas y no hay forma de acceder a la IA si no es bajo pago de, en mi opinión, un precio desorbitado en la mayoría de los casos. Ademas, algunas empresas pretenden hacerte pasar por el pago si o si.
Stable Difussion ha tenido relevancia hasta que han empezado a cerrar el grifo. Open Ai (ejem lo de open) no ha dejado nada "open" y ahora "parece" que no avanza (no me lo creo) mientras amortiza lo desarrollado hasta ahora.
Microsoft y Google tampoco terminan de cuajar con el tema de cara al publico.
#6 Soy un poco robot por lo visto. Es la casilla a verificar y por mucho que la marque, vuelve tras unos segundos a su estado desmarcado. Y da igual que desactive las protecciones (Ublock, Privacy Badger y Privacy Possum).
Comentario ajeno a la noticia pero relacionado con el medio: ctxt no quiere que lea la noticia, o mejor dicho su protección de CloudFlare no quiere que acceda a su pagina (en todas las que tienen dicha protección me pasa).
¿Alguno tiene solución a estos casos que no sea andar completamente desnudo por la web?
Me sigo resistiendo a utilizar Rust porque por mucho que sea seguro en el manejo de memoria, el uso de "crates" es un cajón oscuro donde es muy fácil colar "crates perversos". Que para utilizar un sencillo "crate" te tenga que instalar unos cuantos más sin saber de antemano que es realmente necesario, me desespera.
#28 El bicho es también tu sustento. No creo que la gente pueda avanzar si la ahogas económicamente. Milei no tiene problemas con su economía personal. Muchos argentinos en cambio de van a ir al garete.
No es cuestión de equilibrio y no de mesura: no meter la tijera sin sentido.
Si dejas de comprar pienso para el animal, te ahorras un dineral, pero el bicho se te muere y pierdes todo de golpe. ¿Es ese el objetivo? (¿lo de decir que buenos somos mientras podamos?)
Otros como los del sector del automóvil. Hace no demasiado estaban convencidos de que vender poco a mucho precio era mejor. Ahora pagan las consecuencias de decisiones erróneas de las que estaban avisados.
Ahora toca a los del aceite con la misma cantinela. Pues ya saben lo que tienen.
El problema es que harán la jugada de ir bajando no a los precios "razonables" de antaño si no hasta el punto en el que la demanda y precio satisfaga sus beneficios sobradamente. Y no lo van conseguir.
Este tipo de artículos me alucina. Se puede sustituir perfectamente Rusia por USA y no cambia nada. Pero
sobre todo la ultima frase. USA esta en el mares con los que no tiene costa ¿de vacaciones? o mostrando su "poderio".
200 toneladas = 7 camiones. Gaza tiene frontera con Egipto. No pasan los camiones porque a Israel no le da la gana. Todo parece un circo donde se busca el "más difícil todavía" para demostrar a los espectadores que estamos interesados en resolver el asunto, mientras que en los entreactos los políticos nos entretenien con sus malabares para no resolverlo de forma rápida y eficaz.
Es triste la situación, pero ¿en que mierda de mundo vivimos?
#6 Si, tienen una aceleración mayor, pero no se usa. Es más, son muchísimo más dóciles a la hora de administrar las salidas desde parado. Además, se olvida habitualmente en estos temas de la frenada regenerativa, del "one-pedal" y otros sistemas que permiten gestionar las detenciones de forma mucho más suave y menos agresiva que a base solo de pedal de freno.
#6 Puedo dar fe de que no es así. De normal no haces salidas a fondo (más si quieres cuidar baterías, salud y otros). Lo normal es que inicie la marcha con mucho menos ímpetu que uno de combustión. Además, la gente olvida que se tira mucho de la frenada regenerativa, una frenada mucho mas constante que la del freno y por tanto menos agresiva.
".. Necesitamos ser creativos para encontrar una solución.." y van y tiran de algo ya hecho. Para eso cobran lo que cobran los lumbreras.
Y otra solución "creativa": los kei-cars subvencionados.
Se van a pique y lo saben.
Renault precisamente hizo hace unos años anuncios sobre un servicio de "restauración" de coches, actualizándolos en lo posible. No se ha vuelto a saber nada de lo que podría ser una muy buena idea habida cuenta del parque automovilístico. Actualizar ciertos modelos a híbridos (~ 50km en eléctrico), podría ser una muy buena alternativa y plan de negocio salvando las trabas de homologaciones que las grandes empresas si pueden negociar con los gobiernos.
Lo que mas me llama la atención de estos asuntos es que los nombres de implicados se repiten es demasiados asuntos "turbios" de todo tipo e incluso judicializados. Es una economía totalmente circular. Lo que indica que si siempre están en los mismos temas es porque tiene forma de pagar favores este quien este al gobierno, sea quien sea. Y como para que un político este interesado en algo tiene que haber dinero de por medio (válido para TODOS los políticos de cualquier escala) aquí no va a ser menos que por un lado o por otro reciban las untadas (que no tienen por que ser económicas ni inmediatas).
Lo que no se a que espera el meticuloso Garcia-Castellón para ponerse al asunto con la dedicación que aplica a ciertos casos.
Opinión personal, a falta de ver la segunda: es una copia de la de Lynch con mas medios y escenas más desarrolladas, pero claramente sigue la puesta en escena de la lynch. Podían haber re-imaginado las escenas, pero muchas son calcos de las de 1984.
#84 No, El I3 es un eléctrico puro, no híbrido. Carga solo a enchufe/cargador. Obviamente recupera en frenadas, pero como todos los eléctricos.
Si a lo que te refieres es al uso combinado con el motor de explosión, solo lo deja activar cuando la batería baja del 75%. A partir de ese punto puedes arrancar el "mantenimiento" de bateria que tiene como objetivo que no baje de ese 75%. En un uso normal como puede ser autovía a 120km/h el bicilindrico no puede suplir el 100% del consumo por lo que la batería va descargándose a un ritmo muy lento. Cada 125km (mas o menos) paras a repostar y al arrancar otra vez el objetivo de mantenimiento sera el que tenga la batería en ese momento. Tiene su lógica porque el motor "de moto" como he comentado no puede reponer la batería con el consumo de la circulación. De ahí que como va bajando la batería, se puede extrapolar un alcance de unos 900km.
Stable Difussion ha tenido relevancia hasta que han empezado a cerrar el grifo. Open Ai (ejem lo de open) no ha dejado nada "open" y ahora "parece" que no avanza (no me lo creo) mientras amortiza lo desarrollado hasta ahora.
Microsoft y Google tampoco terminan de cuajar con el tema de cara al publico.