#8 Resumen tonto: "Y si hablamos del estilo, estais hablando de que preferis las croquetas de mamá a las congeladas del super. Y tendreis razon. Pero ahora coged la receta de mamá y haced croquetas para 6.000 personas."
#1#3#4 Vamos a arremangarnos y ejercer de abogado del diablo.
A princpios del siglo XX tenias un problemón, las inmensas bolsas de desarrapados escapando del hambre del campo a las ciudades habian supuesto un problema habitacional gordaco en ellas, lo que viene siendo el chabolismo, habia grandes sectores de la poblacion que necesitaban soluciones habitacionales baratas, y la arquitectura tradicional se movia en 2 tiempos:
-Pasta de sobra y tenias palacetes superbonitos
-Chabolas hechas con lo que hubiese a mano
No habia una industria de los materiales de construccion propiamente dicha como la entendemos a dia de hoy y los precios de hacer algo minimamente habitable eran escandalosos (porque la industria q habia... era pa hacer los "caprichos" de los que podian pagarlo... la peña de pastita).
En ese marco nace la Bauhaus y el Brutalismo (no confundir, se parecen pero tienen sus diferencias) que buscaban dar una respuesta a una manera de construir vivienda de manera… » ver todo el comentario
#6 Gracias al morse se puede llegar a cualquier lugar del mundo, pero es una reliquia. Se puede tener un protocolo de transmisión digital con mucha redundancia para hacer eso y más.
Que tenga 150 años demuestra que es una tecnología valida, probada y que funciona.
El morse se ha quitado del examen de radioaficionado porque necesita más trabajo familiarizarse y lleva tiempo y como casi no hay gente que haga el examen, lo hacen más fácil.
Pero en emisiones lejanas y débiles donde no se entiende la voz, el morse funciona y se entiende. Tenemos mucho que aprender de esa epoca de la radio y el código morse.
Para los despistados y los que saben poco de aviones y mucho de dar al brasa, en USA para las regionals, Boeing tiene un sólo modelo, el 717 que es básicamente una especie de MD-80 corto. Por tanto es un avión anticuado y los últimos se fabricaron hace ya casi 20 años. Delta Airlines opera (Delta Connection) 88 de esos aparatos (como un 80% de los que quedan en vuelo) pero en general casi todas operan los E-175 y E-190E1 de Embraer, CRJs y los A220 (De los que Delta también fue launch carrier en USA, si no mal recuerdo).
Esto es así porque en las regional, por un tema de sindicatos principalmente, los aviones tienen una limitación de plazas, así que hablamos de que tienen que ser aparatos del mercado de las 100 plazas. Por ejemplo, no pueden usar el E-109E2 porque ese ya sube hasta las 120 plazas o más según configuraciones.
CRJs en Europa tenemos para aburrir. Pero el último se fabricó en 2021 tras la venta a Mitsubishi. De ahí que ahora mismo no esté en la lucha.
Aunque Spirit, Frontier, Southwest, Sun County, etc. (casi todas low o semi-low cost) parezcan regionales (vuelos interestatales e intraestatales), no lo son y no entran en esa categoría. Por eso operan 737 y A320 (normalmente más de los primeros).
ChatGPT, explícamelo como si fuera un niño de 3 años :
Imagina que estás jugando con piezas de Lego. Algunas piezas son pequeñas y se llaman quarks, otras son como pegamento que mantiene unidas las piezas, y se llaman gluones. Cuando muchas de estas piezas se juntan, forman cosas llamadas hadrones, como figuras que construyes con tus Legos.
Ahora, los científicos tienen una máquina especial para mirar de cerca estas piezas de Lego. Con ella, encontraron una pieza muy rara que podría ser nueva. Pero necesitan estar muy seguros de que realmente es algo nuevo y no solo una pieza que parece diferente. Entonces, están revisando mucho y siendo muy cuidadosos, como cuando tú revisas tus piezas de Lego para asegurarte de que puedas construir algo genial. ¡Es como un juego de detectives con piezas de Lego muy especiales!
Los motivos por los que Israel no debería participar no son geográficos, ¡eso es lo de menos! No deberían participar por ser un régimen terrorista asesino.
Hace poco me compré un coche eléctrico, y ahora en casa tenemos 2 eléctricos (uno de segunda mano y otro nuevo).
Hace 6 años me compré un C3 diesel de 75 CV que consumía alrededor de 5 litros. Con un depósito te ibas de vacaciones a Galicia y te sobraba el 30%. El coche pedía poco pan y no había tenido averías... aún así al cabo de 10 años el coche nos iba a costar alrededor de unos 30mil: mantenimientos, averías, cambios de frenos, ruedas, diesel, etc. Cada año le metía al coche unos 20mil kilómetros, por lo que la cuenta puede pasar perfectamente de los 30mil. Es decir, el coche más que duplicaba su precio y joder, que era un C3 que me costó 14 mil.
Como el C3 se quedaba ya pequeño y el diesel se está depreciando rápido, empecé a mirar híbridos (micro y phev) y rondaban los 30mil fácil (el gasto a 10 años iba a ser de flipar). Miré entonces Tesla, BYD, Kia y Hyundai, y tras recorrerme concesionarios y hacer muchas cuentas, me decidí por el Tesla M3 Standard Range. Ni mucho menos… » ver todo el comentario
Resumen de lo que hay en los comentarios:
- Este mismo año ya están saliendo baterías baratas (LFP) con la misma capacidad (Wh/Kg) que las de litio tradicionales, y que cargan a 1 Km por segundo.
- Las propias de litio tradicionales cuestan a día de hoy literalmente 4 veces menos que hace 2 años (pero en Europa los precios por alguna razón no han bajado, en China sí... ).
- Los grandes fabricantes (CATL, BYD, etc.) ya tienen la vista puesta hacia baterías sólidas para 2027 en pequeñas tiradas (léase coches de ultra-lujo), y empezar producción masiva en 2030 (léase, sin retrasos respecto al plan original).
- CATL ya ha empezado a vender este año baterías de 150 kWh (capaces de hacer 1200 Km CLTL, unos 800 Km reales) que logra recuperar 200 Km de autonomía en 5 minutos y que se estrenará en el Xiaomi SU7 este mismo año.
- La… » ver todo el comentario
#6 El problema que veo para el que no tiene posibilidad de cargar en casa es que el coste de hacerlo en cargadores públicos es muy alto. Por ejemplo, Iberdrola tiene una tarifa de 3 céntimos el kWh para casa, pero te cobra hasta 69 céntimos en sus estaciones de carga.
Eso se solventará cuando haya más cargadores disponibles y los pongan a precios más razonables, al igual que en plazas de parking de supermercados, oficinas, polígonos, etc, debería haber cargadores para empleados, ya que el coche pasa la mayor parte del tiempo parado y se podría aprovechar para cargar.
Yo tengo coche eléctrico y ni me planteo volver al de combustión. La experiencia es muy positiva y los modelos que están por llegar van a ser todavía mejores en lo que respecta a autonomía, velocidad de carga, eficiencia y longevidad de la batería. El futuro es eléctrico.
Esto de frailes y curas armados me recuerda a la que armó el obispo Acuña durante la Guerra de las Comunidades. Cito a fray Antonio de Guevara, que lo cuenta muy bien:
Si no queréis imitar a Christo, que os crió, immitad a don Luis de Acuña, que os engendró, a cuyas puertas comían cada día muchos pobres, y a las vuestras no vemos agora sino jugar y aun reñegar soldados. Hacer de soldados clérigos, aún pasa; mas de clérigos hacer soldados, esto es cosa escandalosa, lo cual, señor, no diremos de vos que lo consentistes, sino que lo hicistes, pues truxistes de Zamora a Tordesillas trecientos clérigos de misa, no para confesar los criados de la Reina, sino para defender aquella villa contra el Rey.
Por quitaros, señor, de malas lenguas, y para más salvación de sus ánimas, sacastes los de Zamora al principio de la Cuaresma; de manera que, como buen pastor y perlado, los quitastes de confesar y los ocupastes en pelear. En el combate que dieron los caballeros en Tordesillas contra los vuestros, vi con mis ojos propios a un vuestro clérigo derrocar a once hombres con una escopeta, detrás de una almena, y el donaire era que al tiempo que estaba para tirarles, los santiguaba con la escopeta y los mataba con la pelota. Vi también que antes que el combate se acabase, dieron al clérigo una saetada por la frente los nuestros que estaban de fuera, y fué tan acelerada la muerte de aquel malaventurado, que ni tuvo tiempo de se confesar, ni aún de se santiguar.
Por donde pasa el turismo no vuelve a crecer la hierba.
Canarias es ya una Ibiza cualquiera. Cada día todo está más caro y mas lleno de gente, todo lleno de turistas sobre todo turistas mochileros y balconeros. El turismo de calidad huye de los enclaves turísticos. Cuando un lugar se convierte en un enclave turístico se llena de turismo de cantidad, no de calidad, el turista deja de ser una persona y se convierte en una plaga.
Donde quieras que vas hay turistas por todas partes, vas a aparcar y no puedes porque ya está todo ocupado por los turistas con sus coches de alquiler, vas a tomar un café y no tienes un sitio para sentarte y encima si hablas en español los guiris se mosquean, creen que ellos son los dueños del lugar y que los residentes sobran.
La isla de La Palma era un lugar tranquilo y acogedor hasta hace poco, pero ahora la cesta de la compra es cada vez más cara, una isla llena de plátanos y aguacates, pero te espichan los plátanos a casi dos euros el kilo y los… » ver todo el comentario
#2 estando de vacaciones en Frankfurt, tuve que salir del hotel a las 8 de la mañana porque tenían que desactivar una bomba que apareció en unas obras cercanas. Me sorprendió como se lo tomaban, el pan nuestro de cada día. Era yo la única persona nerviosa.
#7 Mi padre era del sur de Ávila y la verdad es que la gente en estas fotos me recuerda un montón a mis propios abuelos, lo curtido de la piel, el trabajo en el campo, la ropa, la expresión en la cara, la pobreza... grandísimas fotos.
Y no era un agujero que se abria, sino que el avión se destrozaba en el aire.
se comprobó que el delgado metal del fuselaje alrededor de las ventanas rectangulares y grandes del Comet comenzaba a agrietarse y finalmente causaba una descompresión explosiva de la cabina y falla estructural catastrófica.
Me intervinieron con esta técnica en Valencia hace 14 meses, tengo parkinson. La mejoría ha sido tremenda, el temblor se habrá reducido sobre un 80-90% y en el caso del parkinson no es sólo el temblor lo que mejora, además en mi caso pude reducir la medicación en torno a un 65%, de hecho hasta me han retirado dos de los fármacos que tomaba. Ahora bien, me gustaría puntualizar algunas cosas del artículo: técnicamente la intervención sí se considera cirugía, de hecho es un neurocirujano el que toma las decisiones, y el resultado es una ablación en un área profundan del cerebro, y para poder realizártela fijan tu cráneo a un marco de sujeción para que no te muevas nada y te ponen anestesia para poder soportar tanto eso como la elevada temperatura del ultrasonido (de hecho hasta te colocan una especie de burbuja de agua refrigerada en la cabeza). Todo esto doler, duele, y tras la intervención tienes la mayor jaqueca de tu vida, lo que pasa es que estás tan jodidamente contento de que tu… » ver todo el comentario
#15 Lo que jode de la cuñadez patria es su insoportable oportunidsmo. Ese que, nada más que se llegue a un umbral de ventas entre un 8 y un 10% de vehículos eléctricos, empezará a comportarse al grito de, (aunque la expresión sea políticamente muy incorrecta): "maricón el último", para adquirir un coche eléctrico.
Por supuesto, será el primero que ponga a parir al gobierno de turno, sea el que sea, por no haber desarrollado la infraestructura de carga necesaria para montar operaciones salida, pues seguirá utilizando las mismas estrategias de planificación en sus viajes que cuando tenía un coche de combustión.
A eso habrá que añadirle la brasa y el por culo que dará hablando de los parabienes de su nueva adquisición eléctrica. Convirtiéndose en un fervoroso defensor de esta movilidad y hablando incluso pestes de aquellos que no se han pasado al nuevo paradigma.
Incluso habrá algún cínico que soltaba pestes sobre el coche eléctrico al principio hasta que lo compró y que te querrá hacer ver encima, el muy cabrón, que él era el primero que lo defendía. Es que lo estoy viendo, joder.
A princpios del siglo XX tenias un problemón, las inmensas bolsas de desarrapados escapando del hambre del campo a las ciudades habian supuesto un problema habitacional gordaco en ellas, lo que viene siendo el chabolismo, habia grandes sectores de la poblacion que necesitaban soluciones habitacionales baratas, y la arquitectura tradicional se movia en 2 tiempos:
-Pasta de sobra y tenias palacetes superbonitos
-Chabolas hechas con lo que hubiese a mano
No habia una industria de los materiales de construccion propiamente dicha como la entendemos a dia de hoy y los precios de hacer algo minimamente habitable eran escandalosos (porque la industria q habia... era pa hacer los "caprichos" de los que podian pagarlo... la peña de pastita).
En ese marco nace la Bauhaus y el Brutalismo (no confundir, se parecen pero tienen sus diferencias) que buscaban dar una respuesta a una manera de construir vivienda de manera… » ver todo el comentario
Porque: ta-ta-ta-chaaan = . . . _ = V
V de victoria.
Curioso ¿no?
El morse se ha quitado del examen de radioaficionado porque necesita más trabajo familiarizarse y lleva tiempo y como casi no hay gente que haga el examen, lo hacen más fácil.
Pero en emisiones lejanas y débiles donde no se entiende la voz, el morse funciona y se entiende. Tenemos mucho que aprender de esa epoca de la radio y el código morse.
Esto es así porque en las regional, por un tema de sindicatos principalmente, los aviones tienen una limitación de plazas, así que hablamos de que tienen que ser aparatos del mercado de las 100 plazas. Por ejemplo, no pueden usar el E-109E2 porque ese ya sube hasta las 120 plazas o más según configuraciones.
CRJs en Europa tenemos para aburrir. Pero el último se fabricó en 2021 tras la venta a Mitsubishi. De ahí que ahora mismo no esté en la lucha.
Aunque Spirit, Frontier, Southwest, Sun County, etc. (casi todas low o semi-low cost) parezcan regionales (vuelos interestatales e intraestatales), no lo son y no entran en esa categoría. Por eso operan 737 y A320 (normalmente más de los primeros).
Imagina que estás jugando con piezas de Lego. Algunas piezas son pequeñas y se llaman quarks, otras son como pegamento que mantiene unidas las piezas, y se llaman gluones. Cuando muchas de estas piezas se juntan, forman cosas llamadas hadrones, como figuras que construyes con tus Legos.
Ahora, los científicos tienen una máquina especial para mirar de cerca estas piezas de Lego. Con ella, encontraron una pieza muy rara que podría ser nueva. Pero necesitan estar muy seguros de que realmente es algo nuevo y no solo una pieza que parece diferente. Entonces, están revisando mucho y siendo muy cuidadosos, como cuando tú revisas tus piezas de Lego para asegurarte de que puedas construir algo genial. ¡Es como un juego de detectives con piezas de Lego muy especiales!
Edit: lo he buscado y si, es eso
parceladigital.com/articulo/la-extrana-leyenda-del-agujero-extra-en-lo
Creo recordar que un amigo y yo lo intentamos
www.meneame.net/story/pocas-horas-eurovision-malmo-llena-manifestantes
Los motivos por los que Israel no debería participar no son geográficos, ¡eso es lo de menos! No deberían participar por ser un régimen terrorista asesino.
Hace 6 años me compré un C3 diesel de 75 CV que consumía alrededor de 5 litros. Con un depósito te ibas de vacaciones a Galicia y te sobraba el 30%. El coche pedía poco pan y no había tenido averías... aún así al cabo de 10 años el coche nos iba a costar alrededor de unos 30mil: mantenimientos, averías, cambios de frenos, ruedas, diesel, etc. Cada año le metía al coche unos 20mil kilómetros, por lo que la cuenta puede pasar perfectamente de los 30mil. Es decir, el coche más que duplicaba su precio y joder, que era un C3 que me costó 14 mil.
Como el C3 se quedaba ya pequeño y el diesel se está depreciando rápido, empecé a mirar híbridos (micro y phev) y rondaban los 30mil fácil (el gasto a 10 años iba a ser de flipar). Miré entonces Tesla, BYD, Kia y Hyundai, y tras recorrerme concesionarios y hacer muchas cuentas, me decidí por el Tesla M3 Standard Range. Ni mucho menos… » ver todo el comentario
Resumen de lo que hay en los comentarios:
- Este mismo año ya están saliendo baterías baratas (LFP) con la misma capacidad (Wh/Kg) que las de litio tradicionales, y que cargan a 1 Km por segundo.
- Las propias de litio tradicionales cuestan a día de hoy literalmente 4 veces menos que hace 2 años (pero en Europa los precios por alguna razón no han bajado, en China sí...
- Los grandes fabricantes (CATL, BYD, etc.) ya tienen la vista puesta hacia baterías sólidas para 2027 en pequeñas tiradas (léase coches de ultra-lujo), y empezar producción masiva en 2030 (léase, sin retrasos respecto al plan original).
- CATL ya ha empezado a vender este año baterías de 150 kWh (capaces de hacer 1200 Km CLTL, unos 800 Km reales) que logra recuperar 200 Km de autonomía en 5 minutos y que se estrenará en el Xiaomi SU7 este mismo año.
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Eso se solventará cuando haya más cargadores disponibles y los pongan a precios más razonables, al igual que en plazas de parking de supermercados, oficinas, polígonos, etc, debería haber cargadores para empleados, ya que el coche pasa la mayor parte del tiempo parado y se podría aprovechar para cargar.
Yo tengo coche eléctrico y ni me planteo volver al de combustión. La experiencia es muy positiva y los modelos que están por llegar van a ser todavía mejores en lo que respecta a autonomía, velocidad de carga, eficiencia y longevidad de la batería. El futuro es eléctrico.
Si no queréis imitar a Christo, que os crió, immitad a don Luis de Acuña, que os engendró, a cuyas puertas comían cada día muchos pobres, y a las vuestras no vemos agora sino jugar y aun reñegar soldados. Hacer de soldados clérigos, aún pasa; mas de clérigos hacer soldados, esto es cosa escandalosa, lo cual, señor, no diremos de vos que lo consentistes, sino que lo hicistes, pues truxistes de Zamora a Tordesillas trecientos clérigos de misa, no para confesar los criados de la Reina, sino para defender aquella villa contra el Rey.
Por quitaros, señor, de malas lenguas, y para más salvación de sus ánimas, sacastes los de Zamora al principio de la Cuaresma; de manera que, como buen pastor y perlado, los quitastes de confesar y los ocupastes en pelear. En el combate que dieron los caballeros en Tordesillas contra los vuestros, vi con mis ojos propios a un vuestro clérigo derrocar a once hombres con una escopeta, detrás de una almena, y el donaire era que al tiempo que estaba para tirarles, los santiguaba con la escopeta y los mataba con la pelota. Vi también que antes que el combate se acabase, dieron al clérigo una saetada por la frente los nuestros que estaban de fuera, y fué tan acelerada la muerte de aquel malaventurado, que ni tuvo tiempo de se confesar, ni aún de se santiguar.
Canarias es ya una Ibiza cualquiera. Cada día todo está más caro y mas lleno de gente, todo lleno de turistas sobre todo turistas mochileros y balconeros. El turismo de calidad huye de los enclaves turísticos. Cuando un lugar se convierte en un enclave turístico se llena de turismo de cantidad, no de calidad, el turista deja de ser una persona y se convierte en una plaga.
Donde quieras que vas hay turistas por todas partes, vas a aparcar y no puedes porque ya está todo ocupado por los turistas con sus coches de alquiler, vas a tomar un café y no tienes un sitio para sentarte y encima si hablas en español los guiris se mosquean, creen que ellos son los dueños del lugar y que los residentes sobran.
La isla de La Palma era un lugar tranquilo y acogedor hasta hace poco, pero ahora la cesta de la compra es cada vez más cara, una isla llena de plátanos y aguacates, pero te espichan los plátanos a casi dos euros el kilo y los… » ver todo el comentario
La 3ª foto, la de la calle con el burro pasando parece estar tomada desde aquí: maps.app.goo.gl/TNwobzxXfBDtcEHP7
es.gizmodo.com/por-que-los-aviones-decidieron-cambiar-de-ventanas-cuad
Y no era un agujero que se abria, sino que el avión se destrozaba en el aire.
se comprobó que el delgado metal del fuselaje alrededor de las ventanas rectangulares y grandes del Comet comenzaba a agrietarse y finalmente causaba una descompresión explosiva de la cabina y falla estructural catastrófica.
es.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Comet
www.proxmox.com/en/proxmox-virtual-environment/overview
linux-os.net/proxmox-anade-un-nuevo-asistente-de-importacion-para-migr
Por supuesto, será el primero que ponga a parir al gobierno de turno, sea el que sea, por no haber desarrollado la infraestructura de carga necesaria para montar operaciones salida, pues seguirá utilizando las mismas estrategias de planificación en sus viajes que cuando tenía un coche de combustión.
A eso habrá que añadirle la brasa y el por culo que dará hablando de los parabienes de su nueva adquisición eléctrica. Convirtiéndose en un fervoroso defensor de esta movilidad y hablando incluso pestes de aquellos que no se han pasado al nuevo paradigma.
Incluso habrá algún cínico que soltaba pestes sobre el coche eléctrico al principio hasta que lo compró y que te querrá hacer ver encima, el muy cabrón, que él era el primero que lo defendía. Es que lo estoy viendo, joder.