#5 eso no es nada, yo he estado sentado en un disco de un servidor IBM, no recuerdo la capacidad o si era un as390 o 400, pero era grande como una mesita de noche. Pena que cuando cerro la empresa años después no pudiera ir a quedármelo
#15 daños minimos, reparacion de esa zona, cambio de motores para revisarlos y limpiarlos de la espuma que habran tragado al echarla los bomberos. Ese avion seguira volando unos cuantos años mas
lo que no cuentan es que para obtener esos "trofeos" han debido de perder mas de 10000 vehículos blindados, y que la mayoría de los tripulantes sobrevivieron, ya que no tienen la costumbre de explotar y hacer la torreta voladora
lo que fue danone y lo que es ahora...
como hijo de un extrabajador de danone me da mucha pena, cuando trabajaba mi padre alli era una empresa española que cuidaba los productos, hacia una calidad bastante buena y cuidaba mucho a los trabajadores, fue entrar los franceses y empezar a quitar las ayudas y concesiones a los trabajadores, empezaron a cerrar los centros distribuidores propios y a echar trabajadores, se fue cargando poco a poco todo lo que era danone. A mi padre lo prejubilaron y el centro de distribucion de Badalona cerro, ahora lo llevan empresas externas pagando una mierda a los trabajadores. Danone ya no distribuye nada, solo fabrica... y cada vez menos en España, el centro de Parets del Valles lo cierran para llevarse la produccion... a Francia
Para mi danone ya no es una empresa española, sus productos ya no tienen la calidad ni mira por los trabajadores, la matriz francesa ha destruido una marca española con sus decisiones
#8 esas bombas se usaron contra las bases de submarinos de la costa francesa, estuve en Lorient y vi una de estas bases, convertida en centro cultural hoy en dia, las paredes eran súper gruesas y estas bombas no llegaron a destruirlas a pesar de su poder de penetración y explosion
eran tan grandes que no cabían dentro de los Lancaster, era el único avión de la época, junto al B29 mas tarde, en poder llevarlas
#1 se lanzaron centenares de miles de bombas, lo peor es que muchas aun tienen carga activa y la espoleta puede ser aún efectiva, y una bomba de esas puede hacer mucho daño tras casi 80 años desde su lanzamiento
El trabajo de los artificieros es muy complejo, saben como desarmar la espoleta pero con óxido y tantos años.. uf!
#6 paso de montar otro navegador, ya me costo acostumbrarme al firefox que meterme a usar otro...
no hay manera de evitarlo? la extension "todavia no me importan aun las cookies" funciona a veces
me sale lo de las p+tas cookies y el modo reader de firefox no funciona...
estoy cansado de estas webs con las cookies...
si ya se que no viene al tema, pero es que es una lacra y cansa ya
#97 mi modelo es el AWD, y la autonomia en autopista baja que da gusto, hice una prueba el sabado, a 125 de marcados se me iba a los 22 kWh/100 asi que mi bateria de 77 kWh daria para unos 350-380 km, de 10 a 80% podria hacer 280 km como mucho, es poco? para ser un coche de +2000 Kg, traccion total y 4.7 de largo lo veo bien, aunque gustaria mas
#15 quien empezo el diseño y quien despues? no tengo la historia completa, ya que los documentales que he visto siempre sacan la version de que empezo primero el Concorde y despues salio el Tu144, pero por lo que he visto en esa epoca existian ya muchos diseños, incluso uno de Boeing que no paso de maqueta, que era preciosa pero nunca paso de ahi... el espionaje industrial es brutal y en esa epoca de guerra fria debia ser a un nivel increiblemente alto
#8 muy facil
una pulgada son 23 mm, ahora ves y dile a las fabrica que hagan planchas de 23mm, posiblemente eso significa modificar maquinaria, asi que una de dos haces modificaciones en las maquinarias para estas medidas, en plena guerra y vete a saber cuando estara, o haces una de 20mm o de 25 mm que es lo habitual, 20 mm es mas fino y puede suponer forzar la estructura, por lo que pones 25mm... resultado? estructura mas resistente si, pero MAS pesada, asi que eso pasa con todo, esos pequeños margenes entre una medida industrial de USA y otra que use el sistema metrico puede producir cambios en el diseño, y no puedes hacer toda una industria que se adapte al sistema imperial para 1 solo avion, asi que usas lo que tienes y el resultado puede ser muy diferente
#12 tengo que volver a revisar lo de la bomba Tzar pq recordaba que era un Tu4 mejorado, y no... fue la primera bomba rusa la que lanzo el Tu4, no la Tzar, ala ya tengo tarea para el finde, volver a ponerme al dia sobre la aviacion rusa (que no es que sea mi favorita)
y sobre que es mejor el Tu160 Vs B1 Lancer, son parecidos pero tienen diferentes roles, al menos actualmente, ya que el B1B esta pensado para otro tipo de misiones que las originales, al menos lo que he ido leyendo, la doctrina rusa es muy diferente a la occidental, por eso es muy dificil comparar aviones aunque sean parecidos
Por cierto, del Tu144 y Concorde hay muchas versiones de la historia, que si el Tu144 fue una copia del Concorde, que si lo sabotearon... creo que fueron diseños muy parecidos pero con planteamientos diferentes, por ejemplo los canard del Tu144... mismo fin, muy parecidos pero los rusos plantearon un diseño que no sabremos si habria sido mejor que el Concorde, seguramente si habia parte del diseño del Concorde, como tb habria del Tu144 en el Concorde, alli se espiaban todos contra todos y todo es posible
Pero parece que casi siempre pasa lo mismo, Occidente saca algo y al poco, casualidades, aparece algo parecido en el lado sovietico... rara vez ha sido al reves
#14 dudo que cubran TODO el frente, 2100 vagones pueden cubrir zonas
Ahora un detalle que me viene a la mente, esos 2100 vagones los han sacado de la logística rusa? Vale la pena quitar a su logística esos vagones para proteger las líneas?
#16 2100 vagones en 30 km... imagino que estarán en las zonas más críticas, pero si Ucrania tiene mlrs o himars en la zona son un objetivo muy fácil de acertar. Claro que todo obstáculo en la ruta es una complicacion, pero vamos... decir que es infranqueable... es mucho
#21 dakota 
