Además está descatalogado. Probablemente los de 2da mano existentes estén a buen precio.
Yo tuve el de 120ah (42 kWh).
No era el I3S, que es la versión """deportiva""".
Lo cambié básicamente porque los 300 kms escasos que me daba no me eran suficientes para mis necesidades, además de ampliar la familia también por aquellos tiempos.
#18 No es el mejor vehículo para autopista. La suspensión es rígida y los neumáticos que tiene casi son de bicicleta, por eso de optimizar la eficiencia
No lo obstante, eso de que tiemble la dirección no es normal, así que te recomiendo que vayas al taller más cercano y que te hagan un alineado de la dirección, que es lo que parece ocurre en tu caso.
#86 Y mientras tanto entre la Moraleja, la A1 y las pistas del aeropuerto tienes terreno para construir tres Alcobendas, terreno sin ningún interés ecológico.
Los mayores especuladores son los políticos de los ayuntamientos.
#8 De momento. Hasta que no esté la línea de alta velocidad conectada con Madrid, o sea, con el resto del sistema de alta velocidad.
Ahora tienes un tren diésel que a la que entra por la línea de alta velocidad puede ir más rápido y no tiene sentido para esa isla poner ancho internacional. Pero en cuanto esté todo se cambiará.
#6 Se puede hacer un cambiador de ancho, pero Comboios de Portugal no tiene trenes con cambio de ancho. Entonces solo va a poder hacer servicios transfronterizos Renfe. E igual en un futuro si compra trenes solo para esta línea con cambio de ancho, cosa que dudo, Portugal. Este es el problema. ¿Va dejar Portugal que Renfe le haga la competencia en Portugal sin Comboios de Portugal poderla hacer en España.
Porque si entra Renfe va a hacer toda Galicia hasta Lisboa haciendo competencia en el tramo más rentable, el Oporto - Lisboa.
Son estas las cosas que están encima de la mesa. Por cierto. ¿Quién hace el cambiador? ¿España o Portugal?
Por otro lado el sistema de seguridad estándar en España para líneas de alta velocidad es el estándar europeo ERTMS, respaldado por el español ASFA. En Portugal solo usan un sistema llamado Convel. Lo normal sería que implementasen ERTMS en estas líneas.
#81 UML es un standard de la OMG. No se ha inventado aun ningún lenguaje de modelado mejor que ese. No se ha descubierto nada mejor para expresar los requisitos funcionales que los casos de uso (también relacionado). RUP y UML siguen siendo la base de la ingeniería de software. Y con esto me refiero al estudio realizado por Grady Booch, Rumbaugh y Jacobson hasta llegar a RUP y UML.
#147 sigue habiendo sido una inversión para ellos en aquel momento. Me refería que aquellos que les dejan todos los ahorros, habrán sido estafados, sí, pero tal como decía el comentario al que respondía, muy víctimas no se