#118 "Por eso tenían que haber surgido nuevas empresas que hicieran vehículos desde cero con intereses distintos. Lo que es Tesla."
Claro, tendrían, pero ¿Porque se culpa a las empresas de siempre de eso?. ¿Porque iban a organizar su propia competencia en un futuro claramente incierto?, está bien recordar que Tesla fue rescatada tanto por el gobierno de EEUU, como por Mercedes que era uno de los inversores.
#104 Sin duda estamos peor posicionados, pero fundamentalmente porque las baterías las hacen los chinos.
Es un problema de la industria del motor mundial, no solo la europea, también tienen problemas los fabricantes americanos, koreanos o japoneses, y este problema empezó cuando trasladamos la mayor parte de la manofactura occidental a China, hace 30 años, y desde luego los culpables no son los fabricantes de coches, o tal vez son igual de culpables que todos los demás, incluyendo los usuarios encantado de que todos los productos sean mas baratos.
Pedirles a los fabricantes de coches, que se hicieran competencia a ellos mismos, tirando por la borda las billonarias inversiones es absurdo, los fabricantes están haciendo una transición paulatina que era lo único viable.
#20 Todos tienen alguna relación
El de Torrejón está al lado del INTA, que es a donde pertenecía el avión antes de retirarlo
El de Santa Marta es por la base aérea de Matacán
Y el de Sangonera la Seca, por la base aérea de Alcantarilla
#27 No digo que no. Algún metro ya lo hace. Es más, en determinadas rutas aéreas algunos aviones pueden despegar y aterrizar solos (CAT III), y es mucho más complicado, pero ¿Volarías en un avión que no llevará a nadie a los mandos? Yo no.
#9 Porque los sistemas ferroviarios son mucho más complejos de lo que la gente se cree. Y las cosas básicas son fáciles. Pero luego dile a una IA que te solucione una pequeña avería. O responder a ciertos elementos de las vías.
#196Para la empresa tenerte como empleado le supone unos costes que se agregan en coste laboral.
Pues claro. Costes que son menores que los beneficios que obtiene de ese trabajo.
A la hora de hacer la cuenta de la vieja de la rentabilidad de contratarte ese es el dato que usa.
Pues claro. Nadie discute eso.
El salario que puede pagarte es la resta de coste laboral menos los otros costes que no son el salario
El salario "que puede pagarme" es completamente irrelevante. En el 99% de los casos la empresa paga un salario bastante inferior "del que puede pagarme". El objetivo de todas las empresas es maximizar beneficios, no pagar salarios.
Es decir, que si disminuyen esos costes puede subirte el salario
Te cuento un secreto: Podrían subirme el salario incluso si esos costes aumentaran. Pero no les sale de los cojones.
y sus cuentas seguirán saliendo.
Pero es que si no me lo suben sus cuentas salen aún mejor. El objetivo de la empresa es ese, que las cuentas salgan lo mejor posible.
Que lo haga o no dependerá del mercado laboral y de las presiones que tengan de trabajadores y otras empresas.
Completamente de acuerdo. Que lo haga o no depende única y exclusivamente de que le obliguen a ello de uno u otro modo. Luego no es problema de "las cotizaciones".
En definitiva, aunque lo pague el empresario sale de tu trabajo.
¿ Como llegas a esa conclusión a partir de las premisas anteriores ?...... ¿ Eres un bot o alguien con algo de inteligencia ?.
Es como si digo: "En definitiva, el azúcar engorda".
Suena a chatGPT que te cagas....
Dicho eso, si. Sale del trabajo que yo hago. La cuestión es que ese trabajo lo he vendido a cambio de una cantidad anual fija.
#196 una cosa son los costes laborales y otra las responsabilidades fiscales. El trabajador tampoco puede contar como parte de su sueldo las herramientas que el empleador pone a su disposición, son gastos que tiene la empresa
#113 Un PAU no es un barrio, Las Tablas, Ensanche de Vallecas en Madrid, Valdespartera en Zaragoza son PAUs. En cercanías, metro o bus te puedes mover sin problemas tanto en Madrid como en Barcelona. Todo polígono tiene trasporte público.
#92 Se llaman barrios, es el problema de hacer PAUs, que de 20 km de radio no hay ninguna en España, salvo que metas el área metropolitana. Yo vivo en un area metropolitana grande y voy a todos los lados en trasporte público.
#159 Estan quejandose que hay empresas que tienen las alertas de monitorizacion por telegram.
Tanto te parece que una empresa tenga lineas de Backup para salir a internet?
No te parece logico que tengan un SMTP para usos internos, escaneres de red etc etc?
Tanto mantenimiento te crees que tiene un sendmail?
Y si es sencillo, muy sencillo montar un SMTP y si tienes correo corporativo, ya sea Google o Microsoft 365, como un operador que te de Imap/pop3 puedes crear reglas de entrada, dejando el SMTP interno como origen de confianza y ya no tienes que pelearte con SPF, DKIM o DMARC, que tampoco se pierde tanto tiempo em hacerlo y es recomendable.
Y si por mala pata tienes una IP publica que esta en listas de bloqueo, con meter la IP tu smtp en lista blanca, solucionado.
Lo mas complicado es hablar con tu operador para que cambie el Hostname que muestra en la IP Publica de tu conexion. Y por ejemplo movistar lo hace en las IP Estaticas
#143 Usa correo electronico
Te montas tu propio SMTP y depende exclusivamente de ti la gestion del servicio de mensajeria,
Solo necesitas una conexion a internet y eso puedes duplicarlo o triplicarlo con lineas de Backup.
No dependes de un programa y servicio de terceros, pero ahora mola que te lo den todo hecho
#41 Que tu sistema de monitorizacion dependa de el servicio de un tercero como telegram con sistemas de mensajeria abiertos o el clasico correo tiene tela....
Que si es mas comodo, pero te la pueden liar parda como ahora
#212 Tailgunner 
