Imaginemos que conduces un coche pisando a fondo y es capaz de subir por una pared completamente vertical, pudiendo mantener constante cierta velocidad, digamos 100 kmh.
Si la pendiente va disminuyendo y sigues pisando a fondo, el coche acelerará, por lo que para mantener la velocidad cada vez tienes que acelerar menos. Mientras siga habiendo pendiente hacia arriba, vas a tener que pisarle algo para mantener la velocidad.
Cuando la pendiente se hace llana, sigues teniendo que pisarle un poco porque el rozamiento te va frenando, pero si la pendiente empieza a descender más, llegará un punto en que la gravedad te haga mantener la velocidad sin tener que pisarle y, a partir de ese punto, si sigue descendiendo más, incluso aunque no le pises, el coche ganará velocidad.
Pues bien, si en ese punto óptimo (donde no tienes que pisarle para mantener la velocidad, y por tanto no estás metiendo combustible al motor), decides desengranar y meter punto muerto, el motor se desconecta de las ruedas y por tanto éstas ya no mueven el motor y por tanto no se ven frenadas por la resistencia que ejerce el motor, y por tanto el coche gana velocidad, pero como las ruedas ya no mueven el motor y es necesario que se mueva para mantener el coche encendido, necesita ponerse en modo ralentí, es decir, inyectarle algo de combustible para mantenerlo en funcionamiento.
Ese gasto es poco, obviamente, pero no es nulo como sí es cuando tienes el cambio engranado y utilizando únicamente la pendiente para mantener la velocidad.
Por todo esto, hay un punto (muy pequeño), en el que la pendiente es la óptima para que ese coche mantenga la velocidad en punto muerto. En ese único momento es más eficiente no tener la marcha, ya que a igual pendiente y marcha puesta tendrías que pisarle ligeramente para mantener la velocidad, y esto siempre va a ser superior que el coche a ralentí.
#24 no se trata de maldad o bondad. Se trata de que para mantener la biodiversidad (que es bueno para el ser humano), en ecosistemas alterados por el hombre (no hay depredadores) tenemos que controlar la población de aquellos que pueden extinguir un montón de especies
#24 Lo que es correcto es realizar un mantenimiento adecuado del Parque Nacional que garantice la seguridad de las especies protegidas. Los dilemas que estás intentando poner encima de la mesa son todos incorrectos en su enfoque.
#39 tenéis que buscarle punta a todo, pero claro, esto es menéame y los comentaristas son peores que un djinn a la hora de buscar tecnicismos.
Trabajo sexual es trabajo. Si lo que estás haciendo es de forma voluntaria, sin explotación por parte ajena y sin cobrar, no es trabajo. Si lo que estás haciendo es a la fuerza se sobreentiende explotación.
#2 3 años, empezaba en enero y duraba unos 3 meses a pinchazo y no recuerdo si eran 2 o 3 pinchazos a la semana. El coste no se lo ya que lo financiaba sanidad, eran los 80!
#80No se ven negros ni paletos en los conciertos de USA
Tú no vives en EEUU, ¿no? ¿Quién crees qué va a los conciertos de Doja Cat o Brad Paisley?
A ver, escuchar en una fiesta de una fraternidad canciones de The Offspring es como escuchar en el hilo musical de centro comercial "Torn" de Natalie Imbruglia, lo normal y esperable.
Quizá en un principio fueran muy punkis y underground pero, a principio de los 2000, la imagen de The Offspring estaba asociada a fiestas de universitarios, blancos, acomodados.
Y no creo que haya ningún estudio sobre la incidencia de artistas o géneros musicales en la comunidad blanca universitaria de Estados Unidos, lo siento, no creo que sea un tema que llame mucho la atención a la comunidad académica.
#3 Pues ni idea... no lo uso. Sé lo que hace pero poco más.
Además, estos textos dadaístas tienen unos cuantos añitos... Para mí, el mundo dadá fue como una especie de experimento. Nada más.
#9 Hablar de la plusvalía es como hablar del oficio de cochero. Muy del Siglo XIX.
Y países como Cuba donde durante años el estado se ha quedado esa "cuantiosa" plusvalía se ha visto que da para mucho y la sociedad lo nota... Para mal, claro.
#21 Totalmente de acuerdo, en general no veo ningún problema con que alguien se sienta mujer, pero eso no implica que cualquier derecho que reclame en torno a eso sea válido o indiscutible. Es curioso como según sea un tema u otro, la sociedad es favorable a la libertad de expresión o no, y como comentaba en # 33, realmente esto tiene mucho trasfondo ideológico.
No se trata solo de que alguien se sienta mujer/hombre, es que se tiene que imponer a otros que es un hombre/mujer de verdad.
#21 En realidad, lo que nos tendríamos que plantear es la propia existencia de las competiciones deportivas. O, al menos, la excesiva importancia que se les da en nuestra sociedad.
Imaginemos que conduces un coche pisando a fondo y es capaz de subir por una pared completamente vertical, pudiendo mantener constante cierta velocidad, digamos 100 kmh.
Si la pendiente va disminuyendo y sigues pisando a fondo, el coche acelerará, por lo que para mantener la velocidad cada vez tienes que acelerar menos. Mientras siga habiendo pendiente hacia arriba, vas a tener que pisarle algo para mantener la velocidad.
Cuando la pendiente se hace llana, sigues teniendo que pisarle un poco porque el rozamiento te va frenando, pero si la pendiente empieza a descender más, llegará un punto en que la gravedad te haga mantener la velocidad sin tener que pisarle y, a partir de ese punto, si sigue descendiendo más, incluso aunque no le pises, el coche ganará velocidad.
Pues bien, si en ese punto óptimo (donde no tienes que pisarle para mantener la velocidad, y por tanto no estás metiendo combustible al motor), decides desengranar y meter punto muerto, el motor se desconecta de las ruedas y por tanto éstas ya no mueven el motor y por tanto no se ven frenadas por la resistencia que ejerce el motor, y por tanto el coche gana velocidad, pero como las ruedas ya no mueven el motor y es necesario que se mueva para mantener el coche encendido, necesita ponerse en modo ralentí, es decir, inyectarle algo de combustible para mantenerlo en funcionamiento.
Ese gasto es poco, obviamente, pero no es nulo como sí es cuando tienes el cambio engranado y utilizando únicamente la pendiente para mantener la velocidad.
Por todo esto, hay un punto (muy pequeño), en el que la pendiente es la óptima para que ese coche mantenga la velocidad en punto muerto. En ese único momento es más eficiente no tener la marcha, ya que a igual pendiente y marcha puesta tendrías que pisarle ligeramente para mantener la velocidad, y esto siempre va a ser superior que el coche a ralentí.