ZBE, la huida hacia delante… ¿Sabemos a dónde nos lleva?

Ustedes deben ser conscientes de que existen millones de ciudadanos que, como yo, son propietarios desde hace ya años de un vehículo de combustión. En su día se tuvieron que abonar, entre otros, el “impuesto de matriculación” (en cuantía ajustada a las emisiones oficiales de dióxido de carbono “CO2” que emitía el vehículo) y el “permiso de circulación” exigido y otorgado por un estamento a nivel nacional como es el Ministerio de Industria. El objeto de este permiso de circulaciónes certificar que el vehículo cumple con unos requisitos (potencia

[#2 Narmer]

Artículo tendencioso a más no poder.

“La vida útil de un coche eléctrico es menor que la de una de combustión”. Seguro, porque él lo diga. Lo que tiene una vida útil de unos 3.000 ciclos son las baterías actuales. En mi coche eso equivale a 1.350.000 km. Eso sin mencionar que un motor eléctrico cuenta con menos partes móviles.

Entiendo que no le parezca justo que cambien las reglas del juego, pero las normas se van adaptando a la realidad. Y no podemos permitirnos seguir echando humos a la atmósfera como si no hubiera mañana.

[#5 Alberto_meneame]

#2 Yo he tenido coche eléctrico y soy de los que piensa que como se ha gestionado el tema de las ZBE se ha hecho muy mal pero estoy hasta los h.... De la desinformación que le meten a la gente sobre el coche eléctrico. El día que la mayoría de gente pruebe a conducir, etc....uno va a cambiar mucho de idea.
Ahora me vendrán con la historia de que el eléctrico también contamina.... Depende si lo cargas siempre con energia renovable, y no tengo placas solares, se puede y aunque la energia con que se cargue no sea renovable es mejor tener esa contaminación concentrada en un punto donde se genera que no esparcida en millones de puntos por que así se controla mejor la contaminación.

[#13 tyrrelco]

#5 Si hay algo correcto en lo que dice el artículo es que no podemos cambiar un tipo de coche por otro y seguir igual. No se trata solo de contaminar menos, se trata de vivir mejor en las ciudades y tener el 80 por ciento de cualquier calle ocupada por estos no es calidad de vida, no me enrollo más, creo que se entiende el argumento.

[#19 Narmer]

#5 Todo el mundo que conozco que tiene coche eléctrico no volverá al térmico.

Se pueden poner mil excusas, pero hoy día es una alternativa perfectamente viable. Yo mañana me voy de fin de semana con el mío y voy a meterme 1200km, que espero me cueste unos 35-40€ de “combustible”. Y eso sin echar humo. Ya contaré qué tal la experiencia (va a ser mi viaje más largo hasta la fecha).

[#20 Alberto_meneame]

#19 Si antes ya se hacían esos viajes con un nissan leaf, ahora es más fácil y quienes condicionan la compra del coche al viaje de más de 300km que hacen una vez cada x tiempo es como pensar voy a comprarme una casa con 20 habitaciones para una vez al año que vienen mis amigos....

[#22 Narmer]

#20 Muy buena analogía.

[#10 lusolis]

#2 Podrá ser tendencioso en parte. Pero sí es cierto que yo compré un vehículo hace unos años con los requisitos que existían entonces, y deberían poder dejarme circular libremente. El que cambien los requisitos a posteriori no debería invalidar los anteriores. Es como la ley, se aplica la vigente cuando se comete el delito (se compra el coche), no cuando se detiene al delincuente (creamos ZBE). 
Imagínate por un momento que todas las normas de construcción que han cambiado desde que compraste tu vivienda, además de las relacionadas con la eficiencia energética, te obligaran a hacer obras o comprarte otra casa que cumpla la normativa actual, impidiéndote vivir en tu casa. Pues eso es lo que está pasando con los vehículos.

[#15 Aergon]

#10 Yo lo veo como las armas de fuego, un vehículo necesita de su licencia para usarse libremente pero dentro de unos límites y reglas muy concretas. En el ejemplo de las armas, aunque se hayan adquiridas previamente a una regularización no quiere decir que vayan a estar exentas de los límites y las obligaciones que tienen las de nueva adquisición.

[#11 sliana]

#2 carwow compro por 1500 libras un leaf de 2013 que con 60 millas de autonomia sirve para ir a por el pan. cambiarle la bateria (de poderse) es un siniestro total.

[#16 Aergon]

#11 ¿Por qué no se usa ese ejemplo para calcular la vida media útil del coche eléctrico?

[#18 Narmer]

#11 El Nissan Leaf salió con unas 100 millas de autonomía (lo sé porque estuve a punto de comprar uno en Reino Unido en 2014). Las nuevas baterías son bastante mejores que aquellas y ahora no es sorprendente ver Tesla con más de 200.000km que todavía van finos como el primer día. El fabricante no daría 8 años de garantía en la batería si no tuviese certeza de que van a durar más que eso. Claro, que si solo escuchamos a Gaitán, la opinión sobre los eléctricos en general y de Tesla en particular, es bastante mala.

[#21 sliana]

#18 dentro de 10 años hablamos otra vez de los tesla actuales. mientras tanto, lo que tenemos es lo que hay.

por cierto, que de esas 100 millas dicen que 80 era realista.

[#23 Narmer]

#21 Ya hay Tesla con 10 años y no tengo conocimiento de que haya sido un fiasco. De hecho hay varios vídeos en youtube de taxistas que le han hecho más de 500.000km, que es seguramente más de lo que haga yo en los próximos 25 años.

[#24 sliana]

#23 con 10 años, un model s de 90k euros para arriba. con 9, un model x partiendo de 100k euros. el exito no lo tenia el coche, lo tenia la persona que se podia permitir gastar eso en un vehiculo en vez de comprarse un piso.

[#25 Narmer]

#24 Pues eso cuéntaselo a todos los que llevan Porsche, BMW X…, Mercedes SUV, Audis Q.., que son unos cuantos, pero prefieren echar humo y que ruja el motor.

[#26 sliana]

#25 conozco uno de esos, pero su porsche tiene mas de 30 años y sigue funcionando como el primer dia.

[#1 cromax]

Que sí, que muy bien todo y que no quieres pagar impuestos y, en efecto, todos los planes de reducción de emisiones no son más que parches cutres.
Ahora viene el meollo más jodido: tenemos tantos coches que directamente no caben en las ciudades y, al mismo tiempo, cada vez vivimos en extensiones más amplias que obligan a mucha gente a utilizar el coche para todo.
La solución está clara menos vehículos particulares y más transporte público. Ahora a ver quién le pone el cascabel al gato. Porque nadie que presente un programa con lo que hace falta hacer va a sacar muchos votos...

[#3 Narmer]

#1 Mira lo que le ha pasado a Compromís en Valencia. Eso de montar carriles-bici y querer una ciudad libre de humos y de tráfico pesado es de rojos.

[#14 Aergon]

#1 Igual soy demasiado simple pero si el problema es de espacio ¿Por qué no tendemos a reducir el tamaño de los vehículos privados? No me parece que la tecnología sea un problema ya que hay altenativas tanto sobre el papel como sobre el terreno pero seguimos metiendo mastodontes metálicos en las calles de las ciudades como si no hubiese mañana.

[#17 cromax]

#14 Lo que dices tiene todo el sentido.
Ahora mismo la cantidad de auténticos tanques circulando por las calles de nuestras ciudades, entre SUV y 4x4, es increíble.
De hecho es una pregunta muy pertinente ¿Los que tienen esos vehículos los necesitan?
Si quieres un vehículo para ir y volver a la fábrica e ir a tu pueblo el finde ¿Necesitas ese bicharraco?

[#7 Peka]

¿Seguimos con el bulo?

[#8 frg]

#_3 Comentario documentado y nada tendencioso de la semana.

[#9 chocoleches]

Si existen las ZBE es porque el grado de contaminación de las ciudades está matando gente, y tu puto coche es secundario, menos lloriquear.

catalunya/2020-10-19/la-contaminacion-provoca-1000-muertes-al-ano-en-barcelona.html?outputType

[#12 tyrrelco]

Seguro que te refieres a Oltra y sus cosas no?