El consejero delegado de IAG, Luis Gallego, ha asegurado este jueves que la descarbonización de la industria aérea no será “fácil” y volar será más caro si no se llevan a cabo inversiones en combustibles más sostenibles para reducir las emisiones de carbono. Concretamente, ha hablado de 40 euros más por billete. “La descarbonización de la industria de la aviación no va a ser barata, va a costar mucho dinero. Y volar va a ser más caro, eso está claro”, ha explicado Gallego en una mesa enfocada en el reto del Pacto Verde europeo en la industria.

El grupo IAG cierra la compraventa del 80% de las acciones que todavía controlaba la familia Hidalgo y se hace con el control absoluto de la aerolínea por un total de 500 millones de euros.

International Airlines Group (IAG) ha acordado con Globalia la adquisición del 80% restante del capital social emitido de Air Europa, por un importe de 400 millones de euros, según la información remitida a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

El grupo de aerolíneas IAG no encuentra pista de aterrizaje en el mercado. El holding dueño de Iberia y British Airways pierde el 36% de su valor en 2022 y sus acciones siguen cayendo en picado ante un contexto económico de incertidumbre y temor por una recesión. El último batacazo al valor del grupo presidido por Luis Gallego tiene que ver con la crisis de la libra esterlina en Reino Unido, tras las medidas fiscales anunciadas por el Gobierno conservador de Liz Truss.

IAG ha anunciado un nuevo acuerdo que otorga a la compañía un "periodo de exclusividad de un año mientras se llevan a cabo las conversaciones y va acompañado de un derecho a igualar cualquier oferta de terceros por la aerolínea en los próximos tres años".

El consejero delegado de International Airlines Group (IAG), Luis Gallego, renuncia motu proprio al bonus de 900.000 libras esterlinas (cerca de 1,1 millones de euros) correspondiente al ejercicio 2021.

España afronta en solo una semana el desenlace de la que puede ser la mayor revolución turística de su historia, si en ese plazo se consigue cerrar la integración de Air Europa en Iberia. Las declaraciones antes de Fitur del Gobierno y de la aerolínea de IAG, unido al silencio de Globalia al respecto, avalan que existe una hoja de ruta compartida que concilie los intereses de todas las partes.

El Gobierno español está considerando la adquisición por parte del Estado de una participación directa en Air Europa como parte de un plan revisado para rescatar a la aerolínea en problemas tras el colapso de su propuesta de venta a IAG, según supo la agencia de fuentes familiarizadas con la negociación. Bajo una nueva estructura actualmente en negociación, los préstamos de rescate de la pandemia de coronavirus respaldados por el Estado podrían convertirse en una participación estatal de alrededor del 40% en la aerolínea.

La SEPI va camino de triplicar el dinero que desembolsó en octubre para respaldar la ampliación de capital de 2.750 millones de euros que dio oxígeno al dueño de Iberia y Vueling en plena pandemia.

La aerolínea Iberia ha cerrado la compra de Air Europa por un montante total de 500 millones de euros, la mitad de lo que pedía Globalia, y que serán abonados dentro de seis años.

El consorcio de aerolíneas como Iberia, British Airways o Vueling acusa la oleada de cierres coordinados de decenas de países a los vuelos británicos tras el descubrimiento de la nueva cepa del Covid-19. - Terremoto en las bolsas para los valores turísticos. Las acciones de IAG, el consorcio dueño de Iberia, British Airways y Vueling, han llegado a desplomarse cerca del 20% en la Bolsa de Londres, y permanecieron cerca de media hora bloqueadas por alta volatilidad en la Bolsa de Madrid, después de la oleada de cierres de vuelos desde...

Iberia mantuvo prácticamente intacto el número de operaciones en noviembre respecto al mes anterior, mientras que Vueling las recortó un 62%, pasando de 10.271 vuelos en octubre a 3.866 en noviembre

La IATA y la matriz de Iberia probarán una app con información sobre qué pruebas, vacunas y otras medidas se requieren para viajar, dónde hacerse las pruebas y en la que se comparten los resultados.

Luis Gallego, consejero delegado de IAG, y Javier Hidalgo pactan un nuevo contrato que convertirá a la familia mallorquina en accionista destacada del grupo con sede en Londres

El optimismo despegó hace dos jornadas entre quienes se lanzaron a comprar acciones de aerolíneas europeas, uno de los sectores más golpeados por la pandemia. Y esto hace pensar ya en los niveles a los que podrían volver compañías como IAG a medida que el tráfico de pasajeros vaya volviendo a la normalidad, ya que, lo mínimo, sería duplicar o casi triplicar su precio actual solo con que el número de viajeros vuelva a niveles del 50%-80%

El Consejo de Ministros ha autorizado este martes a la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) a adquirir acciones de IAG, la matriz de Iberia y Vueling, por un importe de 69,3 millones de euros. Dicha operación se enmarca en el ejercicio de los derechos de suscripción preferente de la ampliación de capital de IAG. Con la aportación de 69,3 millones de euros, la SEPI controlará el 2,52 por ciento del grupo aéreo.

Qatar Airways es el único, hasta el momento, que ha anunciado que acudirá a la ampliación capital del grupo de Iberia, por lo que verá muy reforzado su control sobre el gigante y podría hacerse con el control de IAG a un precio muy rebajado.La anunciada ampliación de capital podría permitir a los gobiernos británico y español una oportunidad para rescatar a Iberia y a British Airways, en el caso de que prefirieran evitar que Qatar se hiciera fácilmente con el control absoluto del grupo que es estratégico para ambas potencias.

La cúpula de IAG (Iberia) y la familia Hidalgo, propietaria de Air Europa, están en la recta final de sus negociaciones para la compra de la segunda por la primera por un importe de aproximadamente 500 millones de euros, la mitad de lo pactado en noviembre, según publica hoy Cinco Días, que cita fuentes solventes. El periódico económico dice que la presentación del acuerdo es inminente.

En el último ejercicio, Iberia aportó a IAG 181 millones de euros de beneficio y Vueling hizo lo propio con 30 millones, un total de 211 millones que ahora, más allá de las consecuencias que pueda tener el coronavirus, quedan en el aire.

IAG ha puesto en marcha un plan de reestructuración para adaptarse a la crisis de la demanda que seguirá a la pandemia del coronavirus. La dueña de Iberia, British Airways o Vueling prevé que el sector aéreo tarde años en recuperarse.

La pandemia de coronavirus podría llevar a la quiebra a la mayoría de las compañías aéreas a finales de mayo, si Gobiernos e industria no coordinan sus acciones para intentar evitarlo. Es lo que asegura un estudio de la consultora especializada CAPA,. Las principales compañías han anunciado este lunes reducciones drásticas de sus vuelos de hasta el 90%. El Grupo IAG de Iberia y British AIrways realizará suspensiones temporales de empleo.

British Airways ha cancelado hoy todos los vuelos hacia y desde Italia hasta el 4 de abril debido al coronavirus. La aerolínea dijo que había eliminado sus 60 vuelos diarios a ciudades como Milán, Venecia o Roma después de que el Gobierno decidiera que las personas que llegaran al Reino Unido desde Italia debían permanecer en cuarentena durante dos semanas. Cualquier persona que tenga una reserva podrá modificarla o recibir un reembolso completo.