#2 Muchos coches tiene el cierre del maletero electrico.
En la parter, la puertas traseras se abren mecanicamente, pero se pueden bloquear electronicamente. Hay un boton el salpicadero para activar el bloque para niños. y si te abres el tapon de gasolina la puerta corredera correspondiente se bloquea para no tropezar con él.
No se que pasara ante un corte electrico. si el bloqueo se desactivara. Porque parece que los coches cortan un fusible en caso de accidente.
Es curioso que se oblique a que la puertas no se atasquen con la deformación del habitaculo y luego no se puedan abrir electricamente.
En la prueba se tira de la manilla con un dinamometro para comprobar que no hace falta un exceso de esfuerzo para abrirla.
Pero en un tesla que tiene las manillas rasas, no se como lo harán. Deberia expulsarlas en caso de accidente.
#34 Hacer una opcion mecanica, seguro que no implica ningun coste respecto el accionamiento electrico solo. La mayor parte del mecanismo es igual.
#68#21 Tengo un yaris hibrido y se me ha quedado sin bateria de 12v. No arranca aunque tenga la bateria de traccion llena y casi imposible que se vacie. Solo hace falta que se cierre el rele un segundo para que la bateria de traccion se conecte funcione todo y empiece a cargar la bateria de 12v.
Pues echo de menos que el rele u otro contactor pudiese cerrar el circuito con la bateria de traccion, por ejemplo presionando con un dedo.
Seria la manivela de los hibridos.
No necesita una gran corriente como para arrancar un coche termico ( unos 200A brevemente ), hay quien lo ha arrancado con pilas o se a adapatado una fuente de PC.
Es un ejemplo de diseño que te permite salir del paso rapidamente y por ti mismo o todo lo contrario.
Por otro lado renault 4 ¿6? y 2CV tenia la opcion de arrancar a manivela usando la llave del gato aunque el arranque normal sea electrico.
Antes se primaba tener la opcion de poder resolver los problema por uno mismo. Tambien es verdad que tendian a fallar con mas frecuencia.
Salvo el gasto de bateria parado que cada vez es mas y el coche no se apaga del todo.
#3#8#28#58#70 Lo que hace falta es una red que sea neutral, global y que pueda proveer esa misma inmediatez de tweeter.
La verdad es que con lo importante que sería para que la población pueda tener un lugar seguro donde informarse, creo que no sería exagerado decir que igual debería el estado (por ejemplo a nivel de la UE) quien lo proveyese (a lo mejor en cooperación con una empresa privada). Sería algo así como una tele pública.
"Según la policía de la ciudad, se estima que se debió a un exceso de velocidad: el conductor perdió el control y acabó chocando"
Si no sabes respetar las señales, da igual que sean electrónicas o mecánicas la apertura de las puertas, que la hostia te la has llevado por estúpido, cargandote además a tus pasajeros.
La de veces que te pillas el dedo con el cachirulo ese del muelle si se te resbala o lo coges mal
El botón de apertura electrónico no sólo es extremadamente cómodo, ergonómico y seguro, sino que además es algo que todos los coches deberían tener estandarizado en sus puertas, sean eléctricos, híbridos o fósiles.
Si además, tienen sistemas de apertura mecánica de emergencia alternativos como efectivamente tienen los Teslas, pues con más razón.
Tu pregunta o tiene trampa o no tiene sentido alguno.
#2El pasado 24 de octubre, un Tesla Model Y se estrelló contra un pilar de hormigón en el centro de Toronto (Canadá). Eran las 12:10 y, según la policía de la ciudad, se estima que se debió a un exceso de velocidad: el conductor perdió el control y acabó chocando. El todocamino eléctrico empezó a arder tras el impacto, estando cinco ocupantes en su interior. #7#8#13
Se impacta con un pilar de hormigón a exceso de velocidad y el problema es que no pueden abrir las puertas . Claro, claro
#2 Hay gente con Tesla que sólo lleva el teléfono para abrir la puerta y cuando se están quedando sin batería te dicen que se tienen que ir para no quedarse sin poder entrar en el coche. Lo divertido es que se creen modernos.
#8 Porque los medios de comunicación también apestan y casi da lo mismo poner un tuit de pocas palabras que muchas noticias vacías que no explican nada. Eso, y la propaganda de muchas mierdas y bulos que se puede hacer meneando tuits.
#8 Por 10 spammers que suben el 90% de los tweets.
Realmente, la única utilidad de twitter son las alertas de servicio. Y son las que quedan escondidas en toda la mierda de spam, contenido robado, astroturfers y ladrones varios.
#8 a mi me gusta como se usa en meneame, si quieres colgar algo de información es posiblemente la mejor red social para ello, si quieres compartirla en meneame es facil que la gente lo vea.
Lo que no entiendo es lo de navegar por twitter a la aventura eso siempre ha sido un montón de mierda. No conozco a nadie que personalmente publique lo que piensa y nunca me ha interesado seguir a gente que no conozco #3#10
#1 Cierto, en una verdadera democracia no se compran cargos. Ergo si en USA se compran no es una verdadera democracia. Ni se pensó que lo fuera, con unos Padres Fundadores esclavistas por religión y por interés economico que ni se dieron cuenta de que el 20 % de la población de las trece colonias era negro ni mencionaron la palabra democracia en todo el texto constitucional.
#29 ¿¿Ein?? Has entendido lo que he escrito? Además, el primero es Miguel Lopez Alegría que tuvo su primera misión antes que Duque.
#30 Pero eso no es comprar el cargo, a priori. Al final en USA el tema de las donaciones es diferente a aquí. A lo que me refería es que puedes coger a alguien sin vida política previa y ponerlo en el cargo porque crees que lo hará bien, te apoyará o lo que sea. Y en ese sentido, no hay mucha diferencia.
A ver qué pasa y si verdaderamente es capaz de hacer algo positivo.
#1 Qué diferencia hay entre nombrar a Musk y por ejemplo, Pedro Duque? Por qué crees que ha comprado el cargo, si ha sido apoyo de Trump en toda la campaña? Por otro lado en USA tienen muchos cargos electos, como jefes de policía, fiscales, sheriffs... y son votados directamente, no como aquí.
En la parter, la puertas traseras se abren mecanicamente, pero se pueden bloquear electronicamente. Hay un boton el salpicadero para activar el bloque para niños. y si te abres el tapon de gasolina la puerta corredera correspondiente se bloquea para no tropezar con él.
No se que pasara ante un corte electrico. si el bloqueo se desactivara. Porque parece que los coches cortan un fusible en caso de accidente.
Es curioso que se oblique a que la puertas no se atasquen con la deformación del habitaculo y luego no se puedan abrir electricamente.
En la prueba se tira de la manilla con un dinamometro para comprobar que no hace falta un exceso de esfuerzo para abrirla.
Pero en un tesla que tiene las manillas rasas, no se como lo harán. Deberia expulsarlas en caso de accidente.
#34 Hacer una opcion mecanica, seguro que no implica ningun coste respecto el accionamiento electrico solo. La mayor parte del mecanismo es igual.
#68 #21 Tengo un yaris hibrido y se me ha quedado sin bateria de 12v. No arranca aunque tenga la bateria de traccion llena y casi imposible que se vacie. Solo hace falta que se cierre el rele un segundo para que la bateria de traccion se conecte funcione todo y empiece a cargar la bateria de 12v.
Pues echo de menos que el rele u otro contactor pudiese cerrar el circuito con la bateria de traccion, por ejemplo presionando con un dedo.
Seria la manivela de los hibridos.
No necesita una gran corriente como para arrancar un coche termico ( unos 200A brevemente ), hay quien lo ha arrancado con pilas o se a adapatado una fuente de PC.
Es un ejemplo de diseño que te permite salir del paso rapidamente y por ti mismo o todo lo contrario.
Por otro lado renault 4 ¿6? y 2CV tenia la opcion de arrancar a manivela usando la llave del gato aunque el arranque normal sea electrico.
Antes se primaba tener la opcion de poder resolver los problema por uno mismo. Tambien es verdad que tendian a fallar con mas frecuencia.
Salvo el gasto de bateria parado que cada vez es mas y el coche no se apaga del todo.