Observando la realidad actual es casi imposible de imaginarse que en este desierto casi despoblado existió una red de ferrocarriles de considerables dimensiones. Generalmente se tendieron tramos con fines industriales - especialmente para satisfacer las necesidades de las empresas relacionadas a la minería. En los primeros años muchos tramos funcionaban como "ferrocarriles de sangre" operados por las fuerzas de caballos, pero rápidamente se cambió el sistema a locomotoras de vapor. La fuerte influencia inglés a la minería en América de Sur y por supuesto en Atacama aseguraron un…

Existen miles de estaciones de tren a nivel mundial, sin embargo, solo algunas destacan por su arquitectura, por lo que te contamos cuáles son las estaciones más bonitas del mundo según National Geographic.

Adif Alta Velocidad finalizó la implantación del sistema de protección del tren ERTMS (European Rail Traffic Management System) en el Eje Atlántico, así como la extensión del equipamiento hasta completar su despliegue en el tramo Ourense-Santiago, lo que tendrá consecuencias a corto plazo en las líneas, con cortes obligados este mes, entre el 21 y el 29, en que los maquinistas harán prácticas en el tramo. El ERTMS se encarga del control, es decir del bloqueo de los trenes. Permite evitar que un tren supere las velocidades establecidas.

Viajar en tren por Noruega es algo más que llegar a destino, pues el maravilloso y excepcional paisaje del recorrido requiere una atenta admiración. Muchas de las líneas de tren noruegas se encuentran entre los viajes sobre raíles más bonitos del mundo, según Lonely Planet y otras revistas de viajes.
El ferrocarril de Nordland y el de Bergen ofrecen mucho más que un mero medio de transporte. Como pasajero, el tren te permite adentrarte de lleno en el paisaje y vivir muy de cerca la cultura, una sensación imposible de conseguir a bordo de un avión.

El itinerario del Glacier Express es uno de los trayectos ferroviarios más famosos del mundo. Desde hace 88 años, viajar en "el tren rápido más lento del mundo” es una de las formas más emocionantes y cómodas de descubrir los Alpes.

Este viaje en tren parte de Nueva Orleans, la "cuna del Jazz". De acá arrancan y finalizan tres famosos trenes expresos: el "City of New Orleans", el "Sunset Limited” y el "Crescent", cuyo nombre proviene del barrio homónimo de Nueva Orleans.
El "Crescent" sale de Nueva Orleans todos los días a las 7:00 y recorre 1.377 millas. Desde el sur más profundo hasta la cosmopolita Nueva York. El trayecto se cubre en escasas 31 horas. En la lista de paradas intermedias hay ciudades como Tuscaloosa en Alabama, Birmingham, también llamada Bombingham, debido…

“La estación es un teatro y todo lo imaginable sucede en su escenario.
No hay nada que los trenes no hayan observado ".
- Steve McCurry

No siempre la provincia de Teruel ha estado olvidada por el tren. Hubo un tiempo, en la segunda mitad del siglo XX, en que llegó a tener en funcionamiento siete líneas de ferrocarril, tres de ellas estrechamente vinculadas a la minería: el ferrocarril de Ojos Negros, el ferrocarril Utrillas-Zaragoza, y el ferrocarril Andorra-Escatrón
La necesidad de transportar el mineral extraído desde las minas a los centros de consumo en grandes cantidades y a costes reducidos, era el gran reto al que se enfrentaban las compañías mineras para poder aumentar la producción y competir a la vez con los carbones de importación, mayoritariamente inglés. El ferrocarril era la solución y por este motivo era habitual que las empresas mineras construyeran sus propias líneas evitando así tener que pagar sobrecostes de transporte a otras compañías ferroviarias ya existentes.

De visita por Train Mountain Railroad, el parque de modelismo tripulado más grande del mundo, situado en Oregón, EEUU. El circuito tiene una longitud de 60 kilómetros, y recorre variados paisajes. El ancho de vía es de 7,5 pulgadas.
Página del parque: trainmtn.org/tmrr/index.shtml

Tras haber vivido la derrota de la Segunda Guerra Mundial, Italia tuvo sus mejores años, económicamente hablando: y es que a partir de 1945 y hasta 1960 el país vivió su milagro económico, mejor conocido como la dolce vita.
Durante esos años, Italia abrió sus puertas a distintas culturas y la influencia de la norteamericana estaba aún más marcada, pues Hollywood y la televisión llegaron al país para entretener a sus pobladores.

La empresa participada por Marcotran que explotará Plaza-Algeciras se suma al proyecto. Adif y los puertos de Sevilla y Huelva impulsan las conexiones para reducir el tráfico de camiones. La decidida apuesta estatal por la descarbonización del transporte de mercancías va a reforzar aún más a Zaragoza como potencia logística. El ente público Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) y los puertos de Sevilla y Huelva impulsan la puesta en marcha de otras dos autopistas ferroviarias con la capital aragonesa para subir semirremolques al tren.

De la decena de viajes a lo largo de este año que tiene previsto hacer el histórico Tren Azul, todos han llenado ya sus ocho vagones. Los miembros de la Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías (Azaft) defienden que conocer España subido a este ferrocarril histórico “se ha puesto de moda”. Al final del año esperan alcanzar la cifra de unos 3.000 viajeros.

El primer tren propulsado por hidrógeno ha iniciado esta semana su período de pruebas en vía y lo ha hecho en la línea del Canfranc, que se está utilizando como proyecto piloto por parte de la empresa CAF (Construcción y Auxiliar de Ferrocarriles) en consorcio con Renfe, Adif, DLR, Toyota, CNH2, IP y Stemmann-Technik.

La modernización de la línea de tren que une Zaragoza y Sagunto está más cerca. Este viernes, el Boletín Oficial del Estado (BOE) publicaba la declaración de impacto ambiental positiva del tramo que une Teruel con la localidad valenciana. La electrificación de este trayecto en concreto superará los 88 millones de euros, dentro de un presupuesto total para unir la Zaragoza con Sagunto que supera los 450 millones de euros.

Una rama TGV es remolcada por dos locomotoras diesel y una a vapor.

Existen en el Mundo ferrocarriles muy conocidos y de los llamados míticos, cuyos trenes que circulan por sus vías, colman en gran medida cualquier deseo de viajeros, amantes o no, de los ferrocarriles. Por citar algunos que me vienen a la mente: el Transiberiano, el Blue train sudafricano, el Tren de las Nubes argentino, el Orient Express, El Chepe mexicano, el Hiram Bingham del Machu Picchu o el paquistaní Shalimar Express.

Esta película de época sobre el ferrocarril, producida en colaboración con la Central Office of Information, la British Locomotive Allied Manufacturers' Association y la British Electrical Manufacturers' Association, trata de la transición del vapor a las nuevas formas de fuerza motriz y sus efectos sobre los ferroviarios y los pasajeros.
Gran Bretaña fue en su día el país del mundo con más experiencia en ferrocarriles diésel y eléctricos. Hace casi dos siglos, inventó la máquina de vapor tal como la conocemos hoy e introdujo un nuevo sistema de transporte. En sólo nueve años, a mediados del siglo XX, British Rail y la industria británica de locomotoras diseñaron, construyeron y probaron suficientes locomotoras diésel y eléctricas para sustituir a quince mil máquinas de vapor.

El mismo año en que se inauguró, el TGV logró su primer récord de velocidad: 380 km./h. Desde entonces, ha logrado dos marcas mundiales más. La primera, en 1990, lo situó a 515,3 km./h.; y la segunda, en 2007, sobrepasó los 547. Sin embargo, más allá de récords, la historia del TGV es la historia de su expansión por todo el territorio nacional.

Tras 15 años parada, la locomotora Red Devil (South African Railways Class 26 4-8-4) vuelve a las vías completamente restaurada. Vídeo de 2018.

En este vídeo de Rapido Trains se pueden ver las interioridades del trabajo en una fábrica china de trenes a escala, donde hay un montón de procesos involucrados en la fabricación creación de cada uno de los modelos que luego se utilizan para maquetas de todo tipo.

Vista desde cabina de dos de los ferrocarriles más pintorescos de Noruega y del mundo.
Vista de cabina de la línea de Bergen y del ferrocarril de Flåm, en Noruega. Se trata de un bucle sin fin de vídeos que he grabado mientras operaba trenes en lo que ha sido votado como uno de los ferrocarriles más pintorescos y espectaculares del mundo. El stream contiene vídeos de todas las estaciones.

Cuando Alfonso XIII inauguró la primera línea del Metro de Madrid difícilmente podría imaginar las dimensiones que la ciudad adoptaría apenas un siglo después. Por aquel entonces la capital del Reino de España sumaba unos 700.000 habitantes, no muchos más que Barcelona, y sus límites no se extendían más allá del segundo cinturón. Hoy Madrid es una megalópolis de 3,2 millones de habitantes y creciendo, sin incluir las bolsas de población de sus municipios periféricos.

En este vídeo empezamos a ver cómo funcionan las señales ferroviarias desde 0, sin necesidad de tener conocimientos previos.

El Ministerio de Transportes y el Gobierno de Navarra han presentado este martes un estudio informativo sobre el Tren de Alta Velocidad que reducirá el tiempo de viaje entre Pamplona y Zaragoza a una hora y en el que Tudela contará con una estación propia de alta velocidad.