Lo más parecido al patinete volador de Regreso al futuro ahora mismo es ponerse un jetsuit de Gravity y subirse al patinete, convenientemente sujeto a las botas mediante potentes imanes. El resultado es algo así como «un patinete con 10.000 CV de potencia». O un tipo volando al que se le pega un monopatín sin ruedas.

Desarrollada a lo largo de una década por la compañía ArcaSpace, este juguete tiene tecnología de punta con más de 272 Caballos de Fuerza y puede levantar más de 200 kilos de peso.

Nanotech Energy ha creado una batería de iones de litio que promete acabar con los incendios de diversos vehículos eléctricos. Voltaplex se encarga de su comercialización, que ya ha comenzado. Cada vez son más las ciudades que están prohibiendo el acceso de vehículos eléctricos de micromovilidad a su transporte público e incluso la circulación en determinadas zonas urbanas.

A principios de la década de 1970, Marvin D. Taylor, que por entonces era ingeniero de Boeing, se planteó una pregunta que condujo al desarrollo de un monstruoso avión de carga, el Boeing RC-1, también llamado Resource Carrier 1 (Transporte de Recursos 1) o Brute Lifter (vamos, transporte a lo bestia). El concepto consistía en hacer frente al reto de transportar petróleo, gas natural licuado y minerales desde remotas regiones de Alaska y Canadá, donde no había puertos libres de hielo.

El Model A, todavía como prototipo, promete una autonomía de conducción de unos 320 kilómetros y una autonomía de vuelo de otros 177 kilómetros. En octubre del 2022 se realizó su presentación al público, aunque la compañía asegura estar realizando ensayos con prototipos a tamaño completo desde el 2019.

Si creías que los platillos voladores eran cosa de la ciencia ficción, estabas muy equivocado. En China, y tras tres años de desarrollo con ayuda de investigadores de la Universidad de Beigang y la Politécnica de Northwestern, ya tienen el primer prototipo de platillo eléctrico (y despegue vertical).

El motor del KickScooter GT2P tiene una potencia máxima de 6.000W y este patinete puede elegirse con dos configuraciones distintas, pudiendo escoger entre tracción delantera (1WD) y tracción delantera y trasera (2WD). Para alcanzar esa increíble aceleración de 0 a 48 km/h en 3,9 segundos, dispone de un modo BOOST que podremos activar. Pero no solo destaca en rapidez este Segway KickScooter GT2P, ya que consigue una más que respetable autonomía de 90 km con una sola carga con su batería de 1.512 Wh.

La DGT busca que los usuarios de patinetes eléctricos cumplan las normas de circulación implementando una IA en el propio VMP

En 1915 ni siquiera había semáforos en Estados Unidos. Aún quedaban 15 años para que comenzaran a usarse, pero ya por encontes estaba ahí el Autoped, un singular patinente con motor de combustión que se adelantó a su tiempo y ha demostrado ser un prodigioso antecesor de los patinetes eléctricos actuales. Este patinete se creó ese año en Nueva York. Su éxito fue notable e incluso acabó usándose por celebridades de entonces como la sufragista Lady Norman, que lo utilizaba para ir ala oficina. No fue la única: hasta la famosa piloto Amelia Earhar

Breve hilo sobre la historia que hay detrás de estas fantásticas fotos. Los scooters motorizados aparecieron por primera vez alrededor de 1914, generalmente conocidos como autoped o motoped. Tenían un pequeño motor y podían alcanzar velocidades de hasta 35 millas por hora, pero eso era sólo para los temerarios. Algunos también funcionaban con baterías.

Aunque todavía se trata de un prototipo, este vehículo podría servir para "derribar el sistema de defensa de una flota de portaaviones". Sus investigadores aseguran que podría llevar a cabo una gran variedad de actividades tanto civiles como militares, como la inspección de minas submarinas.

Según apunta el fabricante, los taxis voladores tendrán un importante papel en la movilidad de las grandes ciudades para ayudar a su descongestión. En su fase comercial, y si consiguen todas las certificaciones de las autoridades chinas, el V.MO apunta a ser un vehículo premium para clientes chinos de alto nivel, utilizándose por ejemplo para servicios de transporte aéreo exclusivos.

La subida de los carburantes, el encarecimiento de otros medios de transporte y hasta la pandemia han impulsado su crecimiento, pero las ciudades no están preparadas para esto. Cada vez más gente utiliza el patinete eléctrico como medio de transporte diario, como su nuevo utilitario. Nuevos usuarios que no están precisamente en los barrios más pudientes. Gracias a sus versiones baratas chinas, con Xiaomi como líder absoluto, va camino de ser un símbolo del nuevo proletariado.

Los fundadores de Archer, Brett Adcock y Adam Goldstein, subieron al escenario frente a una enorme pantalla de vídeo y presentaron una visión tan antigua como la de Los Supersónicos (Jetsons), una popular serie de los años 60 ambientada en 2062. Maker, anunciaron, funcionaría como un taxi volador, sobrevolando las congestionadas calles de la ciudad a una altura de 600 metros. "Hemos tenido que resolver algunos problemas de ingeniería realmente difíciles"

Cuando parece que está todo inventado, siempre hay alguien que aparece para darle una vuelta de tuerca más a algo ya existente. En este caso le ha tocado al e-foil, ese invento que permite surfear con menos roce con el agua. Un invento que no es nada fácil de manejar. No en vano, una leyenda del surf de olas grandes como Grant 'Twiggy' Baker dijo que le hacía sentirse idiota, literalmente. Y es a este punto al que se agarran desde Hydrofoiler para añadirle un manillar al foil eléctrico.

Curioso video casero donde se comprueba la capacidad de regeneración (autocarecarga) de la bateria de un patinete eléctrico al frenar

Los autos voladores serán la alternativa del futuro , conoce los primeros modelos para su uso.

En España circulan más de 30 millones de bicicletas, de las que un millón aproximadamente son eléctricas, y alrededor de tres millones de patinetes eléctricos. Mantener y reparar semejante parque de vehículos de la llamada nueva movilidad arroja cifras muy interesantes.

Se trata del Jetson One, un vehículo eléctrico de despegue y aterrizaje vertical pensado para el transporte individual que, eso sí, recuerda mucho más a un dron que a un coche convencional capaz de volar.

La explosión de los vehículos de movilidad personal ha provocado un aumento del estrés al caminar por las aceras. Patinetes, segways, monociclos y hasta las bicicletas han aflorado por un espacio que es exclusivo para el peatón y en el que está castigado con multa circular por él. Bird, ha diseñado una tecnología para frenar estos comportamientos. La empresa de micromovilidad, que tiene disponibles patinetes de uso compartido en ciudades como Madrid, Zaragoza o Málaga, entre otras ciudades, ha presentado una interesante tecnología.

Un coche volador capaz de alcanzar velocidades de más de 100 mph (160 kilómetros por hora) y altitudes superiores a 8.000 pies (2.500 metros) ha recibido un certificado de aeronavegabilidad de la Autoridad de Transporte de Eslovaquia. El automóvil-avión híbrido, AirCar, está equipado con un motor BMW y funciona con combustible normal de bomba de gasolina.

“Nuestros robots autónomos voladores para la recolección de frutas cubren las necesidades de mano de obra no satisfechas en el momento adecuado y a un menor coste”, asegura la empresa, que dibuja su futuro recurriendo a argumentos como el aumento de las explotaciones o el descenso del empleo agrícola. Según los datos que expone la propia compañía, la tierra dedicada a la producción de frutas a nivel global se duplicará hasta alcanzar los 140 millones de hectáreas en 2050; mientras, el empleo en el sector se reducirá, durante el mismo tiempo.

Un vídeo de Gravity Industries muestra cómo de útil sería la utilización de jetpaks a la hora de rescatar personas en condiciones extremas. En este caso lo prueban con un rescate en alta montaña.

Los patinetes eléctricos no son considerados vehículos a motor, por tanto, no requieren ni de permiso de circulación ni de seguro obligatorio. A excepción de cuando lo hace una empresa de alquiler, turística, etc. En estas circunstancias, sí existe obligación de asegurar. Sin embargo, la Fiscalía de Seguridad Vial y la Federación Española de Municipios y muchos ayuntamientos están reclamando a la DGT que establezca un seguro obligatorio para VMP. En Europa, Italia lo está tramitando, y en Francia y Alemania es obligatorio desde 2019.