España vuelve a situarse a la cola de Europa en lo que a movilidad eléctrica se refiere por el "escaso" desarrollo de la infraestructura de recarga, según se desprende del 'Barómetro de la Electromovilidad' correspondiente al primer trimestre de 2020, que valora tanto la penetración de vehículos eléctricos como los puntos de carga, elaborado la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).

El Gobierno lituano ofrece a cambio hasta 1.000 euros a sus propietarios si compran una bicicleta, o cualquier otro vehículo de propulsión limpia. Todo gracias a los cinco millones de euros obtenidos por la venta de derechos de emisión de dióxido de carbono (CO2) a otros países. Las compensaciones van desde los 400 euros si se opta por una bicicleta hasta los 1.000 euros por un vehículo eléctrico.

El informe muestra que los modelos eléctricos representarán el 58% de las ventas de automóviles nuevos a nivel mundial para 2040, y el 31% de todo el parque mundial de automóviles. También representarán el 67% de todos los autobuses municipales en circulación para ese año, más el 47% de los vehículos de dos ruedas (sin contar bicicletas eléctricas) y el 24% de los vehículos comerciales ligeros. McKerracher, director de transporte avanzado de BNEF, comentó: “La pandemia de Covid-19 causará una gran recesión en las ventas mundiales de automóviles

Ante un panorama económico incierto, fruto de la pandemia del Covid-19, los diferentes gobiernos europeos se encuentran elaborando los que se presupone serán los planes de recuperación de la actividad socio-económica y laboral. La descarbonización, y consiguiente electrificación de la economía, junto con la implicación del vehículo eléctrico a través de esta serán dos de los pilares de las economías europeas a medio plazo. Así, el Gobierno de España se encuentra confeccionando los últimos detalles de un plan relacionado con la expansión del...

Varios empleados de la factoría de Tesla en Fremont, California, que revelan en exclusiva las nuevas condiciones de su vuelta al trabajo en medio de la pandemia del coronovirus y tras el desafío de Elon Musk a las autoridades.

Las ventas mundiales de vehículos eléctricos (EV) alcanzaron los 2,2 millones en 2019, pero se espera que esta cantidad se desplome un 43% hasta 1,3 millones para finales de 2020, según una nueva investigación de Wood Mackenzie. El brote de coronavirus, los posibles retrasos en la compra de flotas debido al menor precio del petróleo y el enfoque de esperar y ver para comprar nuevos modelos han contribuido a esta disminución en las ventas proyectadas.

La compañía eléctrica Iberdrola ha anunciado mediante una nota de prensa que va a instalar hasta 150.000 puntos de recarga para coches eléctricos gracias a una inversión estimada en alrededor de 150 millones de euros. Este plan, que se llevará a cabo en los próximos cinco años tendrá a España como principal foco, aunque también contempla "ampliar" sus actuaciones a otros mercados donde cuenta con presencia, como es el caso del Reino Unido, Portugal e Italia.

Los vehículos eléctricos están conquistando el mundo, y si necesitáis pruebas, simplemente echadle un vistazo a los números de ventas. Kevin Rooke ha compartido recientemente un vídeo en YouTube que hace precisamente eso. Entre las cosas, comenta las tendencias de ventas a nivel global, la comparación entre vehículos 100% eléctricos y los híbridos enchufables, y también sobre la curva en S de la adopción global de vehículos eléctricos.

La industria denuncia que la tecnología es muy inmadura y no es rentable. El impuesto al diésel y la proliferación de zonas de bajas emisiones en las ciudades está encima de la mesa del Gobierno de Pedro Sánchez. En los Presupuestos Generales (PGE) de 2019, el Ejecutivo incluyó un aumento de la fiscalidad a través del Impuesto de Hidrocarburos que finalmente se quedó en el cajón por falta de respaldo.

Los coches eléctricos de hidrógeno tienen todo el potencial para erigirse como la solución de movilidad sostenible -y privada- definitiva: 100 % limpios en emisiones del tanque a la rueda, muchos más kilómetros de autonomía que los eléctricos de batería y velocidades de recarga similares a los de combustión.

Si hace unos pocos meses conocíamos que la mayor estación de recarga para vehículo eléctrico del sur de Europa se inauguraba en la localidad vizcaína de Abanto-Zierbena, hace unas escasas semanas Red Eléctrica de España ha creado y divulgado un mapa que reúne hasta 562 terminales de recarga inteligente distribuidos por todo el territorio nacional.

Al día de hoy las normativas o instrucciones que sabemos son las que ha publicado la Dirección General de Tráfico llamándoles “instrucción transitoria”, (que están en fase de tramitación).Más que una normativa son instrucciones aclaratorias para los usuarios de los vehículos eléctricos urbanos. Quedando a la espera de que se publique una normativa semejante a la que establece la Unión Europea.

Según la orden publicada por el DOE, las ayudas están dirigidas a autónomos, particulares, comunidades de propietarios y organismos públicos, y se subvencionan la adquisición de vehículos de energías alternativas, la implantación de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos y la implantación de sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas.

El Lilium Jet, un prototipo de taxi volador 100% eléctrico, ha completado su primera fase de pruebas alcanzado velocidades superiores a 100 kilómetros. Según informó la ‘startup’ Lilium, con sede en Múnich (Alemania), el prototipo fue revelado el pasado mes de mayo y desde entonces ha sido sometido a distintas pruebas en un aeródromo del sur de Alemania.

Las llamadas "electrolineras" están comenzado a ser cada vez más habituales en nuestras carreteras. Pero, ¿sabes cómo funciona una estación de carga rápida para vehículos eléctricos? Los tiempos cambian, y la época en la que los vehículos a combustión eran los únicos presentes en nuestras carreteras ha tocado a su fin. Hoy por hoy, y de manera cada vez más notable, vehículos a combustión y vehículos eléctricos conviven en el día a día. La tecnología y disponibilidad de los coches eléctricos ha crecido notablemente en la última década...

El cambio del modelo energético vendrá de la mano de la tecnología. Y será disruptivo y en muy pocos años. Al menos eso es lo que defiende José Luis Cordeiro, ingeniero de MIT (Massachusetts Institute of Technology) y economista por la Universidad de Georgetown. Afirma que "en las próximas dos décadas tendremos la transmisión inalámbrica la electricidad al igual que los teléfonos móviles tienen transmisión inalámbrica de señales telefónicas.Obviamente esto destruirá el mercado incluso de los vehículos de celdas de combustible y la red de gasol.

En este año 2019 le ha tocado el turno a el Salón de Frankfurt, una edición más simple o sencilla en cuanto a marcas pero que ha sido bastante buena, siendo capaz de brindar importantes renovaciones e incorporaciones que darán mucho de que hablar. En este año 2019 le ha tocado el turno a el Salón de Frankfurt, una edición más simple o sencilla en cuanto a marcas pero que ha sido bastante buena, siendo capaz de brindar importantes renovaciones e incorporaciones que darán mucho de que hablar.

El crecimiento del sector de los combustibles para el transporte se reducirá a partir de 2025 por el impacto de los vehículos eléctricos y los autónomos, así como las restricciones selectivas sobre el uso de diésel, sin embargo, no parece probable que esto afecte las decisiones de inversión en curso de las compañías de energía a nivel global.

Construir un coche que funcione para siempre puede ser un sueño que no compense a ningún negocio o un triunfo de la técnica, pero Toyota, Sharp y NEDO (New Energy and Industrial Technology Development Organization of Japan) se han propuesto intentarlo. La fórmula que buscan se basa en la suma de los mejores paneles solares del mercado, unas potentes baterías y los componentes de mayor calidad que puedan encontrar. A partir de esa base, el resultado debería ser un automóvil que funcionase sin necesidad de ser enchufado.

Volkswagen pide más incentivos para la compra de vehículos alternativos, mantener una "tasa" baja de impuestos y ofrecer recargas gratuitas para automóviles con un precio inferior a 20.000 euros.

En una cantera en Biel, Suiza, trabaja el vehículo eléctrico más grande del mundo, un camión volquete de 110 toneladas, para transportar cal y marga desde la ladera de una montaña hasta su fábrica de cemento. Lo mejor de todo es que no consume energía haciéndolo.

Los coches eléctricos van haciéndose con el mercado poco a poco, especialmente en países como España donde su cuota de mercado es aún relativamente baja. Sin embargo, en el resto de Europa hay países donde su implantación está siendo bastante superior como en Noruega.

Hace unos días el mes de julio llegó a su fin, y ya contamos con los datos correspondientes a las ventas y matriculaciones de los coches en España. El crecimiento de las ventas de los coches eléctricos se confirma en España con un aumento del 87% en julio, aunque únicamente representan el 0,6%

Cada vez se ven más vehículos eléctricos en las carreteras. Sin embargo, apagar un coche eléctrico que está ardiendo es una tarea más complicada.

De acuerdo con fuentes gubernamentales, el próximo martes podría aprobarse durante el Consejo de Ministros una prórroga del Plan MOVES III de ayudas a la compra de coches eléctricos, el cual además recibirá profundas modificaciones para mejorar su efectividad, que lleva años siendo puesta en tela de juicio tanto por los fabricantes como por los consumidores.

Lo que tardas en repostar entre un vehículo a combustión vs eléctrico, es el tiempo que trabajas para pagar ese repostaje

De acuerdo con un reciente estudio realizado por New AutoMotive, los compradores de un coche eléctrico ahorran entre 3.000 y 7.000 libras (aproximadamente 3.500 y 8.300 euros al cambio) durante los cuatro primeros años de uso. A esto habría que sumar que la paridad de precios respecto a los modelos térmicos está cada vez más próxima (se estima que se alcanzará a partir de 2026).

El próximo 4 de julio la Unión Europea empezará a aplicar nuevos aranceles a las importaciones de coches eléctricos importados desde China.

La AEE ha publicado el Anuario Eólico 2024, que recoge los datos más representativos de la aportación de la eólica en España y el mundo. La energía eólica es la que más aportó al sistema energético de nuestro país en 2023 y la que más lleva aportado en 2024. Concretamente, cubrió el 23,5% de la demanda el pasado año y el 25% en lo que llevamos de año. A 31 de diciembre de 2023, la potencia total instalada en España era de 30.425 MW. Ya son más de 22.200 los aerogeneradores instalados en España en 1.371 parques eólicos. En 2023, generaron 62.59

Y llegamos ya, atención, al párrafo sexto: "A nivel mundial, aproximadamente el 29% de los propietarios de vehículos eléctricos planean elegir un coche con motor de combustión para su próxima compra." Acabáramos: en el dato mundial, el único que podría incluir a España, dado que, al parecer, el autor no tiene acceso a datos desagregados de nuestro país, o al menos de Europa, los arrepentidos son casi un tercio.

En el 2022 cuando la Ley 7/2021, de 20 de mayo, de cambio climático y transición energética se tomó la decisión de que las carreteras españolas debían contar con una señalización específica para los puntos de recarga de coches eléctricos en las carreteras. Dos años después, seguimos a la espera aunque empezamos a intuir cómo serán estas señales. En la última orden circular OC 2/2024 publicada este mismo mes de junio, se han hecho públicos los requisitos que se exigirán en cada señalización.

En Europa hay 632.243 puntos de recarga eléctricos (finales del 2023), pero casi dos tercios se ubica únicamente en Países Bajos, Francia y Alemania. Si Europa quiere cumplir con sus objetivos de reducción de emisiones para el final de la década, necesita hacer un esfuerzo casi imposible de cumplir. La UE se había propuesto llegar a los 3,5 millones de puntos de recarga para el 2030, pero según ACEA se necesitan 8,8 millones. Para esto último sería necesario instalar 1,4 millones de cargadores al año, 22.438 a la semana, 3.205 cada día…

En 2023 se vendieron 1,22 millones de bicis, un 10% menos que el año anterior, y lejos de los 1,5 millones de los dos años con restricciones, según los datos publicados este viernes por la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE), la patronal del sector. Sin embargo siguen creciendo las bicis eléctricas, muy usadas para desplazamientos diarios al trabajo o a los estudios.

Esta semana, la Comisión Europea ha confirmado los planes para aumentar los aranceles a los coches eléctricos que llegan desde China. Una medida agresiva que ha sido vista como un error desde muy diferentes sectores, tanto analistas como los principales grupos automovilísticos. Además, mercados cercanos como Noruega, ya han confirmado que no seguirán a Europa en este plan.

Wayne Griffiths, presidente ejecutivo de Seat y Cupra, ha anunciado hoy su dimisión irrevocable de Anfac, la patronal española de fabricantes de vehículos, ante la inacción del Gobierno en favor de la electrificación. La decisión ha sido comunicada durante la Junta Directiva y Asamblea General que se ha celebrado en la sede de la asociación. Griffiths, no obstante, se mantendrá en el cargo hasta que se nombre a su sucesor. Nunca en la historia de Anfac se había producido un hecho de este tipo.