La tibia apuesta de los fabricantes europeos por el coche eléctrico tendrá tarde o temprano sus consecuencias. La transición es inevitable, por muchas barreras que desde Europa se le quiera poner. El problema es que esta negación está empezando a dar sus primeros síntomas negativos con ajustes de plantilla en grandes fabricantes como Volkswagen o Dacia. Y no serán los últimos, seguro. Esta semana hemos conocido que tanto Volkswagen como Dacia están preparándose para aligerar su plantilla en Europa.
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etiquetas: volkswagen , despidos , empleados , dacia , europa , coches
Pues nada, sigamos con aranceles y otras mierdas. Que seguro que resuelve el problema.
Pues nada, sigamos con aranceles y otras mierdas. Que seguro que resuelve el problema.
Por no hablar de un 8% del pib de Europa.
No nos la podemos permitir.
Que el dinero que se les da, se gaste en reubicar a la gente.
Una bicicleta ya sabes.
Por eso las ciudades esta plagadas de motos.
Se calculan los lugares, los desplazamientos a realizar, los picos horarios, le das a enter, y un aparatito te calcula la fórmula más eficiente, el número de líneas, los trayectos más cortos con el menor consumo, etc...
Y que las familias con hijos se compren ellos la sillita adaptable para poder ir en la silla del bus. Y que vayan a la parada del bus que va al pueblo en otro bus y carguen con todo el equipaje. Y que luego tarden 15 horas para llegar al pueblo que está a 300 km porque tienen que parar cuando los niños tengan ganas de cagar o vomitar. Y eso si no tienen que hacer algún transbordo.
Mejor aún: que alquilen la casa del pueblo y que no vayan al pueblo. Ah no, que alquilar… » ver todo el comentario
Te imagino bailando una tarantela con un embudo en la cabeza.
No sé por qué.
Los que no trabajáis, no tenéis familia y no tenéis vida, en general, os debéis pensar… » ver todo el comentario
Meritorio.
Querer impedir la libertad de desplazamiento para ciertos colectivos (familias, trabajadores) es, cuanto menos, un indicativo de fascismo en estado puro.
A los franceses que bajan, cargados hasta las trancas de familia y equipaje, a Algeciras a ver a sus familias a su lugar de origen. A ellos cuéntales tu gran historia.
Tenéis una diarrea mental que telita.
www.nexotrans.com/noticia/98216/nexobus/madrid-adapta-el-aforo-maximo-
si consideras un coche cargado con cinco personas te da el mismo peso de vehiculo por persona.
y si coges 100km/h en la bicicleta, ya sabes.
Si vienes a afirmar la mayor eficiencia del coche particular sobre el servicio público, en algún lugar de la ciencia humana tomaste un camino extraño.
Estás seriamente extraviado.
Tengo cogido los 100 km/h en la bicicleta. Cuesta abajo y pedaleando como un fiera con plato/piñón 54/11. la horquilla vibraba y adelantaba coches. No lo hagáis.
Si vienes a discutir que la bicicleta es el vehículo más eficiente de la tierra: párrafo 3.
yo no he hablado de eficiencias, ni tu hasta ahora tampoco, hemos hablado de pesos y de carga, pero si vas a argumentar sobrte eso, usa los trenes y no los autobuses, que, a nivel de eficiencia, son un truñako igual de grande que los coches privados (si el autobus es de gas y el coche es electrico casi me quedo con el coche).
te reto a que vayas de… » ver todo el comentario
Los buses no están llenos porque la gente va sola en coche, y la pescadilla se muerde la cola.
Desde mi punto de vista la industria del automóvil está sobredimensionada y es altamente ineficiente.
Ésto se promociona desde el poder desde siempre, por intereses espurios que tienen que ver con dictaduras del golfo y un montón más de cosas preciosas.
Si se hubiera invertido en transporte público lo que desaguó en esa industria, hoy el aire sería mejor, y todo el mundo llegaría antes al trabajo.
Por no hablar de que la inmensa mayoría de los desplazamientos al trabajo, que son el mayor problema, no deberían hacerse.
- No salen todas del mismo origen
- No van todos al mismo destino
- No todos tienen ni necesitan los mismos horarios
Así que el transporte público puede cubrir parte de la demanda. Pero no toda. Hay muchos destinos, trayectos y horarios que el transporte público no cubre o no lo cubre dignamente por lo que a día de hoy sigue siendo necesario el coche privado.
Y también puedes pasar al hipermercado con el bus y llenar el maletero para 15 días o un mes ....
De hecho los clios van de 1000 a 1300 kg. Pa mí que no te has comprado un coche en tu vida .
Deberían incentivarse más los vehículos ligeros , con precios asequibles. Pero no a todos les sirven . En la calle donde estoy residiendo (que no es mi casa) los bloques son de 13-14 plantas, con 4 viviendas por planta, unos junto a otros. Unas 1120… » ver todo el comentario
Lo único que escucho a favor de ellos por parte de la mayoría de sus compradores: "es que son mas altos y voy mas cómodo".
Pues nada, industria europea a fabricar SUVs caros a tope descuidando el segmento de precios bajos y vehículos eficientes. Cuando una empresa china cubra ese hueco que luego no vengan llorando al no vender...
No mezcles churras con merinas. Una cosa es que una industria esté sobredimensionada (que produce o está diseñada para producir más productos de los que el mercado puede procesar) y otra cosa es que los coches te parezcan excesivos.
Si crees que esto está pasando por que la gente está sustituyendo el automóvil por la bicicleta estás equivocado. Es un problema de poder adquisitivo y el precio de los automóviles modernos, sumados a una falta de competitividad contra los vehículos chinos. No tiene nada que ver con que los coches sean grandes o dejen de serlo.
No me van a vender el problema chino. China está pasadísima, PASADÍSIMA produciendo coches.Se les fue mucho la olla.
No hay que competir con eso. Hay que hacer desaparecer esa ida de olla de industria en un mundo en que la mayoría de las interacciones se pueden realizar de forma telemática.
Hay que reparar/reconvertir el parque móvil existente hasta que los servicios públicos nos permitan tener el menor número de… » ver todo el comentario
Hasta que eso pase, seguiremos necesitando vehículos privados, sobre todo los que no vivimos en "el centro".
Solidaridad dicen.
El consumidor es subnormal y la EU tenía que haber movido ficha para prohibir esos zuecos con ruedas
Bueno, si la regulacion europea se lo permite claro.
Para que te diviertas un poco
Europa la hunden ellos, nuestros políticos, mientras la población mira para otro lado.
Al tiempo...
La no intervención ya lo vivimos con astilleros y Corea, tras vender por debajo de precio acabó con buena parte de la industria española.
Los chinos hacen lo mismo en todas partes, acaban de hundir la industria del metal en Chile (Concepción), haciendo esto mismo. Sumado a que tienen puertos propios, logística propia y todo así. No buscan negocio, buscan su negocio y no juegan al libre mercado precisamente.
Los gobiernos daban subvenciones para la compra de eléctricos e híbridos. Ellos subían el precio de los vehículos justo la cantidad que se daba de subvención . O sea p'al bolsillo.
En teoría los eléctricos deberían ser mucho más baratos porque tienen menos mecánica. Pero la gente no compra porque no hay una buena infraestructura de recarga. Prefieren los híbridos, que están carísimos y no se los puede comprar cualquiera. En combustión… » ver todo el comentario
El problema es la subida de precios muy por encima de los salarios que han tenido los coches. Por no hablar de que entre válvulas EGR, Filtros de partículas, Adblue y la baja fiabilidad de los coches es preferible arreglar averías que antiguamente no se reparaban en los coches.
Lo de la correa de distribución húmeda es una idea sin casi beneficios y con muchos problemas, que parece más bien destinada a que pases más veces por el taller.
Lo de pasar más veces por el taller no sé, porque la credibilidad de las marcas que los han montado han caído por los suelos.
De momento no he tenido problemas, toquemos madera...
Muy de acuerdo.
Con financiación (de Renault) incluida, mi Dacia Sandero GLP año 2024, me ha costado 25000€ (y aún lo estoy pagando evidentemente).
En efecto, los fabricantes europeos se han pasado de frenada con los precios: si no fuera por la dichosa etiqueta ECO, hubiese seguido con mi fiel Audi A3 Diesel Turbo.
Estoy encantado con mi Dacia Sandero GLP, oye... pero me ha salido a precio de Mercedes
Eso lo dices porque no has mirado el precio de los Mercedes.
Un familiar se compró hace unos 10 años un dacia sandero por 6000 € y ahora andan por los 14.000 el más sencillito (financiado por 16.000)
Y ahora que lo pienso, creía que el comentario al que respondías hablaba de un Dacia Duster , en cuyo caso 25.000 con financiación me parecía bien, pero en un sandero , que es la gama más baja, me parece muy caro por ese precio
mismo
Pero me tira para atrás la falta de potencia. Lo que veo ahora son 100 cv justitos con un peso del vehículo de unos 1350 kg
El megane familiar que conducía yo tenía 100 cv, 1100 kg de peso en un turbo diesel muy bien montado. (ojalá existiese el mismo modelo actualizado)
Y comparando me preocupa que se quede demasiado justo de potencia
Ahora, con el coche eléctrico, habría que preguntarse ¿Los asesores, los informes de mercado, las visitas a otros países para ver la evolución, ....? Pues que no han realizado el trabajo… » ver todo el comentario
Unos 1200€ de los que "sólo" he tenido que pagar 225 de mano de obra, Peugeot se ha hecho cargo del repuesto.
Lo peor es la desconfianza que da llevar un coche casi nuevo bajo el culo que no sabes ni cuándo ni dónde te va a dejar tirado.
www.meneame.net/story/china-envision-invertira-906-millones-construir-
Pero también es lo que dice #3.
"Hoy me he reunido en Shanghái con los presidentes de Chery, SAIC Motor y Hunan, tres grandes compañías chinas de la cadena de valor del coche eléctrico con planes de inversión en España."
x.com/sanchezcastejon/status/1833375841574617092
Los chinos compiten como se competía a principios del siglo XX: tratando de ofrecer mejores, precios, mejores prestaciones, etc. Eso ya quedó atrás hace mucho en occidente. Aquí las empresas aprendieron que competir perjudicaba a todos (a todos los que tienen poder para… » ver todo el comentario
Si a mi me parece genial. Pero es que eso no va a solucionar el problema. El problema es que los chinos producen productos de lujo y los venden a los precios de los coches europeos más baratos.
Ni siquiera los coches más caros y lujosos europeos se acercan al lujo y prestaciones de los chinos. Y para colmo ponen unos… » ver todo el comentario
Aumentar legislación laboral, medioambiental, impuestos etc da votos, así de fácil. En China no tienen que preocuparse por eso.
Eso da lo mismo. Lo que los jodees que los chinos trabajan diferente. Compiten en precio,calidad y avances mientras que aquí acuerdan precios y retienen los avances para tener algo nuevo que vender en el siguiente periodo fiscal.
Recuerda que los "estados" somos nosotros. Y nos imponemos a nosotros mismos el pago de una cuota es para colaborar entre todos para ayudarnos entre todos con servicios públicos en vez de tener que depender de empresas que lo único que buscan es hacerte pagar por algo pero después darte a cambio lo menos posible.
Claro que siempre habrá el insolidario que dice que a él le importa un cuerno que su… » ver todo el comentario
Una élite muy bien organizada dirige el Estado, tu (y yo y el común de los contribuyentes) solo pagamos.
pero la cifra se asemeja bastante a lo que pagamos en intereses de la deuda contraída.... por nuestros "maravillosos" gestores
más dinero público para autovías, hospitales, educación,... y luego que si chiringuitos y sueldazos pero faltan funcionarios por todos lados.
y esto de la deuda y el déficit es el pez que se muerde la cola, se come recursos que irían fenomenal para cositas primordiales... como por ejemplo lo de mejorar el consumo.
Eso con la mentalidad europe es más complicado.
Ok, pongo a un testaferro europeo. Firmo el papel y monto la fabrica. Casualmente esa fabrica no tiene beneficios porque "tiene que pagar royalties de marca a la sede china". Listo.
Y si mejor se presiona a las marcas europeas para que compitan?
Una vez que alcanzaron a los occidentales, la tecnologia China mejoro por pura prueba/error y mucho trabajo.
La especialidad de nuestros políticos se define como: "hacer poco, tarde y mal".
Si. Embargo, en los últimos 20 años ,esto no está ocurriendo. La riqueza de las personas no está acompañada con los precios y eso genera estos desajustes.
No sólo eso, estamos en un mundo global donde no sólo tenemos que tener en cuenta a Europa, sino al mundo entero.
Nos estamos tragando la inflación que exporta USA, más el trasvase de riqueza a los ricos nunca jamás vista. Y los que manejan, se les olvida que los que mueven el mundo son el 95% de los currelas, no los 4 ricos que quieren aprovecharse del sistema.
Así que os de reajusta el sistema, o guillotinas
#32 Tendrán que ser guillotinas, es el único idioma que entienden
jajaja, la ultraizquierda meneante siempre acaba en el mismo sitio: guillotinas.
Qué simpleza y qué cansinamiento, por Dió.
Y que yo sepa, todo el mundo sabe que el robo se castiga
Todo el mundo ve el muro al que nos dirigimos, pero mientras unos cuantos puedan seguir aumentando su fortuna no vamos a parar. El problema es que quiénes nos dirigen a ese destino nunca sufrirán las consecuencias. El problema de que no haya trabajado es de los asalariados, los ricos hace mucho que trascendieron a otro mundo.
De momento los Omoda se montan en la antígua Nissan en barcelona.
Pues así con casi todas.
BYD, Chery, MG etc... traerán su producción aquí y fagocitarán a las marcas europeas.
Ya pasó con la electrónica, se cargaron Philips, Grundig, Nokia, Telefunken, Thomson, ITT...
Ahora le toca el turno a los coches.
Aquí metimos dinero no se sabe para qué y acaba todo en despidos y coches que no se venden porque están al doble de lo que costaban hace 5 años.
Me llevan, no he de buscar aparcamiento, y puedo llegar por un sitio y volver a casa por otro sin tener que volver hasta donde está el coche.
Con mi comentario me refería al mercado de grandes ciudades, que es mayor y por tanto afecta más a los fabricantes.
Es evidente que en Madrid viven más personas que en Cáceres, pero en general, en las grandes ciudades en España solo vive el 26% de la población (efe.com/espana/2023-05-06/26-de-poblacion-espanola-vive-en-las-24-gran).
Que será más o menos exacto, pero en cualquier caso no es "la mayoría".
En Extremadura, por poner un ejemplo, necesitas un coche sí o sí en el 99% de los casos.
Y como yo, muchos otros coches quietos en el parking.
Mis desplazamientos habituales son el transporte público, para eso vivo en una gran ciudad.
Y veremos que hago cuando jubile el coche actial. Dudo entre olvidarme de coche y alquilar o comprarme un deportivo de la hostia
a alguien le jodió las ventas dacia y por eso dijeron que no, que tenía que igualar precios
ahora alguien adelanta por el carril izquierdo y quitándoles las pegatinas
Pero tranquilo, que ahora se pondrán a imprimir como locos y lo arreglarán todo durante 3 meses más para que puedas decir que nada de ésto está ocurriendo
¿Qué tiene que ver el gas con esta noticia? Menudo calzador que te has marcado. El problema es la estrategia con la electrificación del sector y la fuerte competencia.
Pero sí, el que tenía razón eres tú, toda Europa está en el caos absoluto con cortes eléctricos continuados y nos congelamos en los inviernos. Ah, y la gasolina a 3 euros el litro y ya no queda diésel en las gasolineras, que no se nos olvide… » ver todo el comentario
Es duro pero es así, ahora veremos si reaccionamos y cómo lo hacemos
hay que revisar todos los tratados de comercio, todos! de la UE. no podemos ser la puta que paga y encima pone la cama cuando todos quieren vender aquí, alguna ventaja debemos tener, no? todo el mundo quiere vender aquí porque somos "tontos" y pagamos más que nadie.
pd.- y si a alguien dejamos vender sin aranceles, que sea porque nos sale a cuenta (porque les vendemos nosotros MÁS);
pd2.- alamierda la globalización!
Un ejemplo: el Raval (Cupra) lleva dándo vueltas por las mesas de diseño desde antes de 2020, presentado y anunciado como concept o prototipo a finales del 2021, y ahora han anunciado que igual para finales de 2025 llegará al mercado (aunque no están seguros de cómo y con qué). Perdona, pero es que van rápido que te cagas.
¿Hablamos de la competencia?. Mejor no.
Igual ese es el verdadero problema de VAG: su velocidad para afrontar cambios e innovar. Pero no me hables de que iban demasiado rápido.
La norma de limites de emisiones entro en vigor en 2020 con referencias muy anteriores eur-lex.europa.eu/ES/legal-content/summary/reduction-in-co2-emissions-
Solo el beneficio operativo de Volkswagen en 2023 fue de 25.800 millones de euros,
Pero el problema por no invertir en I+D sino dar beneficios en corto plazo lo… » ver todo el comentario
Un conocido que trabajaba en la VW ya decía que es algo que se veía venir.
Luego que si somos pobres… que se pongan los costes laborales y legislación al nivel europeo, a ver quién vende más barato entonces…
China mientras tú chillas no ha hecho más que subir cada año uno detrás de otro todos los salarios de sus ciudadanos. Tú durante todo ese tiempo has tenido que llorar a moco tendido para que te mantuvieran el IPC mientras los empresarios occidentales se han hecho más milmillonarios que nunca en la Historia. Los últimos 20 años han… » ver todo el comentario
Creo que puedes expresar lo mismo sin ofender.
Los fabricantes europeos han salvado los muebles estos años subiendo muchísimo los precios, pero saben que eso está llegando a su fin conforme van llegando coches chinos eléctricos baratos y con buena autonomía. Saben que no pueden mantener… » ver todo el comentario