La posibilidad de perder el equipaje es una de las grandes preocupaciones de los pasajeros a la hora de viajar en avión, y uno de los motivos por los cuales es cada vez más habitual que se recurra al equipaje de mano. La nueva regulación obliga a que cada maleta sea registrada en cuatro pasos diferentes: en el mostrador de facturación, cuando es depositada en la bodega del avión, cuando sale y cuando se traslada a la cinta de recogida. La diferencia respecto a los tradicionales códigos de barra es una identificación de radiofrecuencia (RFID)

Este curioso time-lapse muestra el trabajo de regeneración de la pista 18L/36R del Aeropuerto de Barajas de Madrid, junto con las calles de rodaje, cables, balizas y otros elementos. Aunque un poco «invisible» es el tipo de trabajo que hay que llevar a cabo cada pocos años cuando los coeficientes de rozamiento o el grosor del pavimento bajan de unos valores preestablecidos.

Eficiencia, seguridad, agilidad; son algunos de los desafíos a los que se enfrentan los aeropuertos europeos hoy en día, a la hora de llevar a cabo sus operaciones. La nueva reglamentación antiterrorismo establecida por la Comisión Europea que entró en vigor en el mes de abril, le presenta nuevos obstáculos a los aeropuertos de la región. Si la eficiencia es un desafío para los aeropuertos, la innovación, tecnología y biometría se constituyen como medidas para alcanzar ese objetivo.

Diseño circular de un aeropuerto

Cuando el aeropuerto de Dulles en Washington D.C. abrió en 1962 todos los aeropuertos del mundo estaban adoptando el sistema de 'fingers' como solución para el embarque de pasajeros. En su lugar, Dulles apostó por una revolucionaria flota de 26 salas de espera móviles que trasladaban a los pasajeros directamente a la puerta del avión, eliminando tiempo de caminata por la terminal. Unas salas de alta tecnología sobre ruedas que podrían haber cambiado la forma en que se diseñaron los aeropuertos en la segunda mitad del siglo XX.

Una y otra vez asistimos a noticias que nos hablan de un nuevo (y preocupante) récord de temperaturas máximas allá donde miramos. El cambio climático es real y es un peligro para todos, y entre los efectos colaterales de esa ascenso de temperaturas, uno incómodo para los que viajan en avión: esas altas temperaturas podrían provocar la cancelación de un gran número de vuelos.

Debajo de tu avión al aterrizar en El Prat se encuentra la reserva natural del delta del Llobregat. Ni te imaginas lo que se esconde allí: junqueras, humedales, lagos, cormoranes... hasta caballos.

Indra pretende desarrollar una herramienta de realidad virtual que facilite el análisis de las rutas de aproximación y lograr aterrizajes y despegues continuos, limitando el consumo y ayudando a minimizar el impacto acústico en las zonas urbanas. Para ello impulsará el uso de la realidad aumentada en la navegación aérea con el desarrollo de una solución pionera que se apoya en las gafas Microsoft HoloLens para mejorar el diseño de rutas aéreas. Lo aplicará a la construcción de la tercera pista del Heathrow

La inteligencia estadounidense cree que grupos yihadistas han diseñado bombas que se camuflan en dispositivos electrónicos y que son capaces de eludir los controles de seguridad en los aeropuertos, informó hoy la CNN.

El video muestra las densas capas superpuestas de tráfico asociado con cada uno de los cinco aeropuertos más importantes de Londres. En esta visualización cada capa de datos se construye durante 24 horas al día, culminando con todas las capas combinadas, junto con los vuelos que pasan por Londres, para hacer una red de increíble densidad.

Una revisión radical de la seguridad en los aeropuertos internacionales de Australia es el primer paso hacia la meta del gobierno de automatizar el 90% de procesamiento de pasajeros aéreos para 2020. Según el gobierno, el sistema será el primero de su tipo en el mundo: los pasajeros no tendrán que mostrar sus pasaportes, sino que serán procesados por reconocimiento biométrico de sus caras, irises y/o huellas dactilares. Se quiere probar la tecnología en julio en Camberra. [ Noticia original traducida al español: goo.gl/AfdLqh ]

El punto de hambre correcto hace más efectivo el trabajo disuasorio de las aves rapaces empleadas para crear zonas de exclusión de fauna en los lugares de tránsito aeroportuario para evitar accidentes y daños en los aviones, según una tesis desarrollada en la Universidad Politécnica de Cartagena (UPCT). El trabajo se ha basado en datos del servicio de control de fauna del aeropuerto militar de San Javier.

Los que viajan con frecuencia saben que un aeropuerto puede resultar un lugar muy estresante: largas colas, retrasos, pérdida de conexiones, maletas extraviadas, vuelos cancelados o viajeros a la carrera para alcanzar su avión son algunos de los factores que pueden generar una alta tensión nerviosa al viajero. Tanto es así que en el Reino Unido han acuñado el término “enfermedad Terminal” para describir lo frustrante que puede resultar encontrarse con estos problemas en una terminal aeroportuaria.

Los aviones no pueden aterrizar en el aeropuerto construido con un coste de 250 millones de libras (unos 300 millones de euros) de ayuda al extranjero porque es demasiado ventoso. La inauguración real en el aeropuerto de la isla de Santa Elena se pospone indefinidamente. La pista de aterrizaje se construyo con dinero del Departamento de Desarrollo Internacional del Reino Unido. El objetivo era impulsar el territorio ultramar más remoto de Gran Bretaña en el Atlántico Sur.

Luis Martín Cabiedes, al que algunos consideran un nigromante por exhibir un porcentaje de acierto del 20% en la ruleta de las apuestas inversoras (ojo, ese es el promedio que se gastan los ojos de halcón, los afinados, los despiertos), procura destrozar rápidamente el mito: "La gente se cree que puedes predecir el futuro, pero en esta actividad, como en el póquer, el factor suerte es decisivo".

El vídeo explica cuál es el significado y cómo se interpretan algunas de las marcas más comunes pintadas sobre el asfalto de las pistas de los aeropuertos.

Sin planeamiento urbano después de seis décadas, las calles del madrileño barrio de Aeropuerto impiden que el Ayuntamiento limpie la zona, la repare o emprenda mejoras

Año 2300, Mallorca. Al llegar al aeropuerto de la isla desde cualquier otro lugar del mundo, el viajero se encuentra con que el aeropuerto no tiene salida a la calle.

Lo más irritante de los aeropuertos es pasar por el control de seguridad. Pero una start-up llamada Evolv Technology está preparándose para empezar unos ensayos publicos de un nuevo escáner de cuerpo entero alimentado por inteligencia artificial (IA). La empresa afirma que su aparato permitirá que la gente pase directamente por los puntos de seguridad sin ralentizar el paso ni tener que vaciar sus bolsillos.

Dice el autor que actualiza esta lista frecuentemente, pero si se vuelve muy popular es probable que se tomen contramedidas para evitar accesos no autorizados.

Hay una razón detrás de las tres letras que identifican a un aeródromo.

Bienvenidos a Fairbanks, Alaska, donde las temperaturas pueden bajar hasta los 59 grados bajo cero en los peores días de invierno. En esas condiciones, el aeropuerto de la ciudad se enfrenta a un problema diario: las pistas se cubren de una gruesa y dura capa de hielo, y solo hay una máquina que pueda con ello. La llaman El Yeti. La ciudad más fría de Estados Unidos no es fría solo en invierno. Las temperaturas en los mejores meses de verano están entre 10 y 21 grados. El resto del año oscilan entre los -20 y los -32 grados celsius.

El verano es el momento ideal para conocer gente nueva, y no solo en las discotecas, terrazas o playas. Happn, la dating app geolocalizada líder en España y en el mundo (más de 700.000 usuarios a nivel nacional y 20 millones a nivel mundial) ha localizado los aeropuertos europeos en los que es más fácil encontrar personas que estén dispuestas a conocer a otras usando el móvil.

Este nuevo vídeo de Smithsonian (sobre estas líneas) explica el proceso típico de un gran aeropuerto con bastante detalle. Nada más pasar facturación, cada maleta cae en una bandeja de plástico para evitar que las correas del equipaje se enganchen con alguna pieza móvil. El viaje de las maletas tiene lugar por una auténtica autopista de cintas transportadoras que discurre por las entrañas del aeropuerto y que es la responsable de que cada pieza de equipaje termine en el vuelo correcto.