El concesionario Auto88 de Alfa Romeo en Barcelona ha exhibido durante unas horas un Alfa Romeo GTAm, la versión extrema del GTA que es, a su vez, una versión radical del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (prueba de este modelo en comparativa en vídeo con el BMW M4 y el Mercedes C 53 AMG), con motor de 540 CV y una carrocería más ligera. Alfa Romeo ha anunciado ya los precios que serán de 198.550 euros para el GTA y de 204.106 para el GTAm. Las pocas horas que el coche ha estado en España nos han permitido echarle un ojo y ofreceros este video.
GTA significa «Gran Turismo Alleggerita» (aligerado, para entendernos) y se usó por primera vez en Giulia Sprint GTA de 1965 (en este vídeo probamos un Giulia GTAm junto a otros modelos clásicos de la marca Alfa Romeo), una versión derivada del Sprint GT con carrocería de aluminio, de solo 745 kg de peso y motor modificado con dos árboles de levas y 115 CV. Ahora, con el Giulia GTA y para celebrar los 110 años de vida de la marca, Alfa Romeo ha hecho algo parecido.
El nuevo Giulia GTA tiene la aerodinámica retocada con faldones laterales, alerón trasero específico y splitter delantero activo. El sistema de escape central Akrapovic de titanio, integrado en el difusor trasero de fibra de carbono, también es nuevo, al igual que las específicas llantas monotuerca de 20 pulgadas. Las vías son 50 mm más anchas y en las suspensiones se han montado muelles, amortiguadores y casquillos diferentes.
Alfa ha desarrollado incluso una variante GTAm, con un splitter delantero más grande y un auténtico alerón trasero de fibra de carbono. Por lo que se refiere al motor, el 2.9 V6 Bi-Turbo de aluminio pasa de 510 a 540 CV
En el interior del vehículo, el salpicadero, los paneles de puertas, el revestimiento del techo, los montantes laterales y la parte central de los asientos son de Alcantara. El GTAm, sin asiento trasero, tiene una parte posterior tapizada en este mismo material, con molduras específicas diseñadas para guardar cascos y un extintor. Esta variante ultra-deportiva pensada para usarla en circuito monta barra antivuelco y ha visto desaparecer los paneles de las puertas. Estas se abren con un tirador de correa.
Alfa asegura que ha rebajado en 100 kg el peso del Giulia Quadrifoglio gracias a la adopción de fibra de carbono para el eje de transmisión, el capó, el techo, el parachoques delantero, los pasos de ruedas delanteros y las aplicaciones de los pasos de ruedas traseros. Los asientos deportivos tienen estructura de carbono y el GTAm lleva cinturones de seguridad Sabelt de seis puntos y los marcos de las ventanillas laterales y trasera son de Lexan, un material ligero usado en competición. El resultado es un peso de 1.520 kg que, con los 540 CV, dejan la relación peso/potencia en, 2,82 kg/CV. El coche acelera de 0 a 100 km/h con el sistema Launch Control, en solo 3,6 segundos.
El Alfa Romeo Giulia GTA y su variante extrema, el Giulia GTAm, se producirán en una edición limitada de solo 500 unidades, todas numeradas y certificadas. Después de las reservas anticipadas, ya oficialmente abiertas y que se atenderán por orden de llegada, los clientes tendrán asignado un especialista de la marca que hará el seguimiento del pedido y les entregará, junto al coche, un casco Bell con los colores del GTA, un juego completo de vestimenta de competición Alpinestars (mono de carrera, guantes y calzado) y una lona para el coche personalizada. Además, cada cliente tendrá derecho a un curso de conducción para aprender a sacar todo el jugo a su nuevo juguete.
Alfa Romeo ha anunciado asimismo que su centro de diseño ha puesto en marcha un programa de personalización de los 500 coches inspirado en los modelos históricos de carreras de Alfa Romeo. El programa juega con los tres colores disponibles para este coche (rojo, blanco y verde, los de la bandera italiana) y se basa en las combinaciones de colores de los modelos de la marca. Sobre la base del color, rojo, por ejemplo, se ofrecerán frontales con colores blanco, amarillo y azul que permitían, en la época, distinguir fácilmente a los distintos coches del equipo en las carreras en circuito.
El propietario, si así lo desea, podrá elegir alguna de estas decoraciones y, posteriormente, definir el dorsal que quiera llevar en la puerta (si quiere dorsal), además de encargar una funda de lana con el mismo aspecto del coche. En la galería de fotos encontraréis alguna de las propuestas de decoración.
El coche está muy bien, pero con el precio igual se les ha ido un poco la olla, no? Para eso se compra uno un M3...